1. Zaciągnij hamulec ręczny, podnieś przód samochodu i podeprzyj go na stojakach. Zdejmij przednie koło po odpowiedniej stronie pojazdu.
2. Zdejmij nakrętkę przegubu kulowego z zewnętrznego końca drążka kierowniczego i za pomocą narzędzia dystansowego odłącz drążek kierowniczy od słupka drążka kierowniczego (zdjęcie).
3. Poluzuj nakrętki z przodu płyty montażowej szyny (zdjęcie), następnie wypchnij płytkę wspornika i oddziel ją od wewnętrznych końców drążków kierowniczych.
4. Usuń ciąg steru.
5. W razie potrzeby końcówkę można zdjąć z drążka kierowniczego. Aby to zrobić, najpierw zmierz odległość między tuleją wewnętrzną a końcem drążka kierowniczego. Poluzuj przeciwnakrętkę i odkręć końcówkę drążka kierowniczego. W razie potrzeby regulator można również zdemontować.
6. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymienić wszystkie nakrętki samozabezpieczające i dokręcić je z określonym momentem dokręcania specyfikacja. Nie dokręcać całkowicie nakrętek wspornika amortyzatora, dopóki ciężar pojazdu nie zostanie ustawiony na zawieszeniu. Jeśli został usunięty, zamontuj końcówkę drążka kierowniczego zgodnie z wcześniej zaznaczonym wymiarem. Upewnij się, że regulator jest zamontowany centralnie między drążkiem kierowniczym a końcem drążka kierowniczego, tak aby po obu stronach środkowego ramienia widoczna była taka sama ilość gwintu. Na koniec sprawdź i wyreguluj zbieżność przednich kół, jak opisano w Rozdział 22. Upewnij się, że nakrętki regulacyjne na drążku kierowniczym są całkowicie dokręcone.
Komentarze gości