2. Aby sprawdzić działanie regulatora, naciśnij, a następnie szybko zwolnij pedał hamulca. Jeżeli pojazd jest zawieszony, dźwignia regulatora powinna się poruszyć, wskazując, że blokada nie jest zablokowana.
3. Aby sprawdzić szczelność regulatora, podłącz manometry do lewego przedniego zacisku i prawego tylnego podrzędnego cylindra lub zacisku hamulca. Ponieważ wyposażenie specjalne nie jest zazwyczaj dostępne dla domowego mechanika, tę pracę należy pozostawić dealerowi Audi. Jednak zarys procedury jest następujący. Wciśnij pedał hamulca, aby ciśnienie w lewym przednim zacisku wynosiło 100 barów. Ustabilizuj to ciśnienie na pięć sekund i sprawdź, czy ciśnienie w prawym tylnym cylindrze roboczym hamulca lub zacisku nie różni się o więcej niż 10 barów.
4. Należy pamiętać, że z czasem z wylotu regulatora może wyciekać niewielka ilość płynu hamulcowego.
5. Przed regulacją regulatora odkręć nakrętkę, odłącz sprężynę regulacyjną i zdejmij plastikową rolkę ze śruby regulacyjnej (zdjęcie). Oczyść tuleję, nasmaruj ją smarem, a następnie zamontuj rolkę, nakrętkę i sprężynę bez dokręcania nakrętki.
6. Pojazd musi mieć normalną masę netto i tylne zawieszenie na normalnej wysokości. Potrząśnij kilka razy tyłem samochodu, aby wyregulować zawieszenie.
7. Popchnij dźwignię regulatora całkowicie do tyłu, aż oprze się o ogranicznik.
8. W modelach Audi 90 umieść wiertło 1,0 mm między haczykowatym końcem sprężyny a plastikową rolką. W modelach Coupe użyj wiertła 7,0 mm.
9. Przesuń śrubę regulacyjną tak, aby usunąć cały luz sprężyny śrubowej, ale jej nie naciągaj, a następnie dokręć i zablokuj nakrętkę.
10. Wyjmij wiertło, wciśnij sprężynę do końca na plastikowy wałek.
Komentarze gości