- nominalny:
- synchronizatory biegów I i II oraz biegów V - 1,10-1,70;
- synchronizator III i IV biegi: 1,35-1,39;
- minimalne dopuszczalne (kiedy jest noszony): 0,50.
Luz osiowy koła zębatego czwartego koła zębatego wału pomocniczego jest wybierany poprzez wybór grubości pierścieni ustalających. Pierścienie ustalające o grubości 2,35 są dostarczane jako części zamienne; 2,38; 2,41; 2,44 i 2,47 mm.
Luz osiowy koła zębatego trzeciego koła zębatego wału pomocniczego dobiera się, wybierając grubość pierścieni ustalających. Pierścienie zabezpieczające o grubości 1,50 i 1,60 mm są dostępne jako części zamienne.
Luz osiowy koła zębatego IV koła zębatego wału wejściowego, mm: 0,10-0,40. Dobiera się ją poprzez dobranie grubości podkładki oporowej. Podkładki oporowe o grubości 3,47 są dostarczane jako części zamienne; 3,57 i 3,67 mm.
Od czerwca 1983 r. zmieniono mocowanie przeciw osiowemu ruchowi koła napędowego IV biegu. Rowek pierścienia osadczego koła zębatego na wale wejściowym jest niewspółosiowy. Podkładka oporowa i faza pod nią zostały wyeliminowane. W związku z pomiarem bieg osiowy koła zębatego jest bardziej regulowany.
Podczas montażu wału wejściowego o zmodyfikowanej konstrukcji w skrzyni biegów typu 013 wydanej przed 15 czerwca 1983 r. I skrzyni biegów typu 014 II wydanej przed 21 czerwca 1983 r. Konieczne jest zamontowanie pierścienia ustalającego czwartego koła zębatego z nr katalogowy 901 208 01.
Głębokość lądowania koła zębatego napędu prędkościomierza względem końca skrzynki różnicowej, mm: 1,40.
Regulacja odległości osi mechanizmu różnicowego od czoła koła napędowego koła głównego, od której zależy kontakt powierzchni roboczej zębów kół zębatych koła głównego, odbywa się poprzez ustawienie pierścieni regulacyjnych pomiędzy tylne łożysko wału pomocniczego i porządna obudowa skrzyni biegów (patrz schemat na stronie 84). Grubość pierścieni regulacyjnych dostarczanych jako części zamienne, mm: 0,15; 0,20; 0,25; od 0,30 do 1,20 w odstępie co 0,10 mm.
Schemat doboru pierścieni regulacyjnych podczas montażu tylnych łożysk wału głównego i wtórnego w tylnym miękiszu skrzyni biegów:
a - występ tylnego łożyska wału wejściowego;
b - występ tylnego łożyska wału pomocniczego;
c - zatonięcie powierzchni nośnej tylnego łożyska wału pomocniczego;
d - zagłębienie powierzchni nośnej tylnego łożyska wału wejściowego;
e jest grubością uszczelki;
v - grubość regulacyjnego ostrego tylnego łożyska wału wejściowego;
s jest grubością pierścienia regulacyjnego tylnego łożyska wału pomocniczego.
Napięcie wstępne łożyska mechanizmu różnicowego i luz boczny między zębami głównego koła zębatego są regulowane poprzez ustawienie pierścieni regulacyjnych między zewnętrznymi pierścieniami łożysk a obudową sprzęgła.
Napięcie wstępne łożyska mechanizmu różnicowego, mm: 0,40. Grubość pierścieni regulacyjnych dostarczanych jako części zamienne, mm:
- montowany pod pierścieniem zewnętrznym łożyska od strony zębów napędzanego koła zębatego: 0,15; 0,20; 0,25; 0,50; 0,80; 1,00 i 1,50;
- montowany pod pierścieniem zewnętrznym łożyska po przeciwnej stronie: 0,15; 0,20-1,00 co 0,10 mm: 1,20.
Komentarze gości