Zasada regulacji
Odległość między osią mechanizmu różnicowego a powierzchnią czołową koła napędowego określa położenie powierzchni styku przy zazębianiu przekładni głównej. Podczas montażu wału wyjściowego w skrzyni biegów odległość ta wpływa na stopień zużycia i hałasu przekładni głównej, dlatego należy ją bardzo ostrożnie wyregulować za pomocą specjalnego narzędzia.
Wartość początkowa do regulacji jest obliczoną wartością odległości między osią mechanizmu różnicowego a powierzchnią czołową koła napędowego (rozmiar «R 0», patrz diagram), poprawione poprawką «r», określone podczas produkcji przekładni napędowej. Regulacja polega na umieszczeniu pierścienia regulacyjnego S 3 o wymaganej grubości pod pierścieniem zewnętrznym łożyska tylnego wału wyjściowego w celu przemieszczenia koła napędowego w obudowie skrzyni biegów.
Regulacja i przeznaczenie odległości między końcem przekładni głównej a osią mechanizmu różnicowego oraz luz między zębami przekładni głównej:
R 0 — szacowana odległość między końcem koła napędowego a osią mechanizmu różnicowego;
r - mierzona lub zaznaczona na koronie napędzanego koła zębatego korekta do szacowanej odległości między czołową powierzchnią czołową koła napędzanego głównego koła zębatego a osią mechanizmu różnicowego;
S 1 - pierścień regulacji odległości czoła koła napędowego od osi mechanizmu różnicowego;
S 2 i S 3 - pierścień regulacji napięcia wstępnego łożyska mechanizmu różnicowego.
Określenie wartości korekty «r»
Notatka. Pomiar ten jest wykonywany, jeśli na napędzanym kole zębatym przekładni głównej nie ma oznaczenia korekcyjnego «r» w setnych milimetra od nominalnego położenia koła napędowego, a także jeżeli nastąpiła wymiana części mających bezpośredni wpływ na położenie koła napędowego koła głównego: tylnego dwurzędowego łożyska stożkowego wału wyjściowego, skrzynia korbowa lub tylna pokrywa skrzyni biegów, łożysko pierwszego biegu.
Zdejmij tylną pokrywę skrzyni biegów.
Zamontować specjalną podkładkę regulacyjną VW 381/11 i zamocować ją ściśle pod kątem prostym względem wału wyjściowego, dokręcając ręcznie dwie śruby M8x50.
Dokręć śruby momentem 200 Ncm za pomocą klucza dynamometrycznego.
Koło napędowe po dokręceniu śrub ustawia się w pozycji w jakiej znajdowało się w momencie montażu tylnej osłony gearboxa. Czynność tę należy wykonać bardzo ostrożnie za każdym razem, gdy regulowana jest odległość między końcem zębnika a osią mechanizmu różnicowego.
Usuń mechanizm różnicowy.
Zamontować trzpień pomiarowy VW 385 ze wskaźnikiem VW 385-30 z napięciem wstępnym stopy 2 mm. Ustaw wskaźnik na «zero».
Określ szacowany rozmiar «r», co jest odchyleniem od rozmiaru «R 0».
Podczas wymiany części, wybierając grubość pierścienia regulacyjnego, uzyskaj maksymalną możliwą dokładność zachowania wynikowego rozmiaru «r».
Dobór pierścienia regulacyjnego tylnego łożyska wału pomocniczego
Jeśli przekładnia główna ma być ponownie używana, wciśnij zewnętrzną bieżnię tylnego łożyska wraz ze starym pierścieniem regulacyjnym w obudowę skrzyni biegów. Podczas wymiany części należy zamontować pierścień zewnętrzny łożyska bez pierścienia regulacyjnego.
Zamontuj wał wyjściowy i wciśnij drugą wewnętrzną bieżnię tylnego łożyska, a także 5. bieg.
Przymocuj obudowę skrzyni biegów do obudowy sprzęgła za pomocą nowej uszczelki.
Dokręcić tylną nakrętkę końcową wału wyjściowego momentem 10,0 kgfm.
Zamontować specjalny wspornik montażowy dodatkowego napięcia wstępnego VW 381/11, jak opisano powyżej.
Zamontować certyfikat pomiarowy VW 385 ze wskaźnikiem VW 385-30 z napięciem wstępnym stopy 2 mm. Ustaw wskaźnik na «zero». Zmierz wartość «r» i porównaj z obliczoną wartością «r», jeżeli wymieniano główne koło zębate, lub z wartością zaznaczoną na napędzanym kole zębatym, gdy wymieniano główne koło zębate. Jeśli wynikowa wartość «G» mniejszy niż obliczony, należy zamontować pierścień regulacyjny S 3 o większej grubości i odwrotnie. Różnica między otrzymanymi i obliczonymi wartościami «r» pokazuje, o ile należy zmniejszyć lub zwiększyć grubość pierścienia regulacyjnego S 3.
Zdejmij zestaw sprawdzianów i zamontuj dopasowany pierścień regulacyjny S 3 pod zewnętrzną bieżnią tylnego łożyska wału wyjściowego.
Zamontować wał wyjściowy.
Regulacja napięcia wstępnego łożyska mechanizmu różnicowego i luzu przekładni.
Czynności te wykonuje się zgodnie z opisem dla przekładni typu 014, patrz rozdział «Czterobiegowa skrzynia biegów».
Komentarze gości