Demontaż
Wcisnąć koło zębate 1. biegu, podkładkę i pierścień wewnętrzny łożyska kulkowego na prasie z trzpieniem.
Usunięto łożysko igiełkowe wraz z tuleją wewnętrzną oraz pierścień blokujący synchronizatora 1. biegu.
Wciśnij koło zębate 2. biegu, łożysko igiełkowe, pierścień synchronizatora 2. biegu oraz synchronizator 1. i 2. biegu za pomocą specjalnego ściągacza lub na prasie za pomocą trzpienia.
Zdejmij z pierścienia podtrzymującego i wciśnij 3. bieg na prasie lub specjalnym ściągaczem.
Wciśnij koło zębate koła zębatego IV na prasę za pomocą odpowiedniego narzędzia i zdejmij pierścień wewnętrzny łożyska z rolkami walcowymi, po uprzednim zdjęciu pierścienia ustalającego koła zębatego na skrzyni biegów typu 014 II.
Sprawdź stan techniczny części wału wyjściowego iw razie potrzeby wymień zużyte lub uszkodzone części.
Montaż
Notatka. Przed montażem nie smarować olejem kół zębatych III i IV oraz wałka pomocniczego.
Wciśnij wewnętrzną bieżnię łożyska za pomocą walcowych rolek na wał wyjściowy.
Za pomocą prasy wcisnąć koło zębate czwartego biegu na wałek do oporu, podgrzewając go do 120°C na płycie grzewczej, przy czym szerokie ramię koła zębatego powinno być skierowane w stronę główki koła zębatego głównego koła zębatego.
W skrzyni typu 014 II zamontuj pierścień ustalający czwartego biegu, wybierając najgrubszy z pierścieni dostarczonych jako część zamienna (patrz podrozdział «Projekt i specyfikacje»).
Podgrzej trzecie koło zębate do temperatury 120°C, wciśnij je na prasie do oporu, kierując szerokie zgrubienie zębatki w stronę czwartego biegu.
Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między powierzchnią czołową 3. biegu a rowkiem pierścienia osadczego. Jeśli szczelina jest mniejsza niż 1,6 mm, wówczas należy zamontować pierścień osadczy o numerze katalogowym 12.378.1 o grubości 1,5 mm. Jeśli szczelina jest równa lub większa niż 1,6 mm, należy zamontować pierścień ustalający o numerze katalogowym 014.311.287 o grubości 1,6 mm.
Zamontować łożysko igiełkowe.
Zamontować koło zębate 2. biegu i pierścień blokujący synchronizatora, po uprzednim sprawdzeniu za pomocą zestawu sond luzu osiowego między końcem pierścienia blokującego a końcem koła koronowego synchronizatora biegów
Zamontować sprzęgło ślizgowe i piastę synchronizatora 1. i 2. biegu, podczas montażu skierować rowek piasty w kierunku 1. biegu. Zainstaluj krakersy i załóż sprężyny synchronizatora, umieszczając ich złącza pod kątem 120°C względem siebie i wkładając zakrzywione końce sprężyn w rowki krakersów.
Wciśnij synchronizator 1. i 2. biegu na wał za pomocą prasy.
Zamontować wewnętrzną tuleję pierwszego biegu i łożysko igiełkowe.
Wciśnij wewnętrzną bieżnię łożyska wałeczkowego na wał za pomocą prasy.
Notatka. W przypadku wymiany łożyska sjesta na pierścień zewnętrzny należy założyć nowy pierścień nastawczy po uprzednim obliczeniu grubości (cm. «Regulacja odległości między osią mechanizmu różnicowego a powierzchnią czołową koła napędowego»).
Komentarze gości