Zbiornik paliwa
Zbiornik paliwa jest wytłoczony z blachy stalowej i montowany pod podłogą nadwozia przed tylną osią.
Pojemność zbiornika paliwa, l: 68.
Pompa paliwowa
Mechaniczna pompa paliwowa typu membranowego jest napędzana mimośrodem wałka rozrządu umieszczonym między zaworami wydechowymi i ssącymi pierwszego cylindra. Aby uzyskać dostęp do filtra siatkowego, można zdjąć tylko górną część obudowy pompy paliwa.
Marka: A.P.G.
Ciśnienie wtrysku paliwa przy prędkości wału korbowego 2000 obr/min, kg/cm2: 0,20.
Maksymalne ciśnienie podawania paliwa, kg/cm2: 0,25.
Filtr powietrza
Filtr powietrza z tłumikiem hałasu wlotu powietrza, z wymiennym suchym wkładem filtracyjnym o dużych wymiarach, z ogrzewaniem powietrza nawiewanego w zależności od temperatury zewnętrznej. Ciepłe powietrze jest zasysane z kolektora wydechowego.
Marka elementu filtrującego: Volkswagen.
Częstotliwość czyszczenia elementu filtrującego: co 15 000 km.
Częstotliwość wymiany elementu filtrującego: co 30 000 km.
Gaźnik Solex 35 PDSIT
Do października 1979 roku w silniku montowano gaźnik Solex 35 POSIT. Gaźnik emulsyjny, jednokomorowy, z podstawowymi i dodatkowymi układami biegu jałowego, które zapewniają regulację biegu jałowego bez zmiany kąta ustawienia przepustnicy, z trybami zasilania ekonomizera i ekonostatu, membranową lub inną tłokową pompą przyspieszającą, automatycznym urządzeniem rozruchowym, elektromagnetycznym odcięciem zawór układu biegu jałowego.
Dane kalibracyjne
Średnica dyfuzora, mm: 27.
Główny system dozowania:
- oznaczenie strumienia paliwa: X 137,5;
- oznakowanie tuby emulsyjnej: 145 Z.
Podstawowy system bezczynności:
- oznaczenie strumienia paliwa: 42,5;
- znakowanie strumieniem powietrza: 120.
Dodatkowy system bezczynności:
- oznaczenie strumienia paliwa: 40;
- oznaczenie strumieniem powietrza: 104.
Średnica otworu zaworu iglicowego, mm: 1,5.
Grubość uszczelki pod zaworem iglicowym, mm: 1,5.
Luz początkowy przepustnicy powietrza, mm: 4±0,2.
Szczelina początkowa przepustnicy, mm: 0,85±0,05.
Częstotliwość obrotów wału korbowego na biegu jałowym, obr./min: 900-1000.
Zawartość tlenku węgla (WIĘC) w spalinach,%: 0,5-1,5.
Gaźnik Solex 1B1
Od października 1979 roku w silniku montowano gaźnik Solex 1V1. Gaźnik emulsyjny, jednokomorowy, z ekonomizerem energii, ekonostatem, pompą tłokową przyspieszającą, automatycznym rozrusznikiem i elektromagnetycznym zaworem odcinającym biegu jałowego.
Dane kalibracyjne
Średnica dyfuzora, mm: 25.
Główny system dozowania:
- oznaczenie strumienia paliwa: X 117,5;
- oznaczenie strumienia powietrza: 95.
System bezczynności:
- oznaczenie strumienia paliwa: 52,5;
- średnica strumienia powietrza, mm: 1,30.
ekonostat:
- oznaczenie strumienia paliwa: 42,5;
- znakowanie strumieniem powietrza: 120.
Wysokość rury wtryskowej wzbogacacza ekonostatu w stosunku do małego dyfuzora, mm: 24.
Średnica dyszy pompy przyspieszenia, mm: 0,3.
Dostarczanie paliwa przez pompę przyspieszenia przez 10 cykli, cm3: 15±2,0.
Odległość między pływakiem a płaszczyzną komory pływakowej mm: 27.
Średnica otworu zaworu iglicowego, mm: 1,5
Częstotliwość obrotów wału korbowego na przyspieszonych obrotach biegu jałowego podczas rozgrzewania silnika, obr./min: 4300-4700.
Luz początkowy przepustnicy powietrza, mm: 3,5±0,15.
Szczelina początkowa przepustnicy, mm: 0,8±0,05.
Częstotliwość obrotów wału korbowego na biegu jałowym, obr./min: 900-1000.
Zawartość tlenku węgla (WIĘC) w spalinach. %: 0,5-1,5
Komentarze gości