Podnieś pokrywy łożysk głównych z tulejami i zamontuj je na łożu bloku, dokręć śruby mocujące momentem obrotowym 6,5 kgfm.
Zamontować trzy pierścienie tłokowe w odpowiednich rowkach w tłokach, umieszczając ich blokady o 120°.
Ustawić blokady pierścieni tłokowych do przodu lub do tyłu w kierunku pojazdu. Na dolnych pierścieniach kompresji i zgarniacza oleju znak jest myty «top» Lub «oben» («w górę»), która powinna być skierowana do góry podczas zakładania pierścienia w rowku.
Zamontować tłoki, kierując strzałkę wyciśniętą na spodzie tłoka do przodu w kierunku samochodu (w kierunku napędu wałka rozrządu).
Nasmaruj tłoki i pierścienie tłokowe olejem silnikowym, wciśnij pierścienie tłokowe w rowki odpowiednią tuleją montażową i włóż tłoki wraz z korbowodami do cylindrów.
Zamontować tuleje i korbowody oraz kołpaki korbowodów zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu. jeśli używane są zużyte wkładki douszne.
Zamontować korbowody i pokrywy na czopach wału korbowego, przy czym ugięcia na pokrywach powinny być skierowane w stronę napędu wałka rozrządu.
Lekko dokręć nakrętki śrub korbowodu, a następnie dokręć je momentem 3,0 kgf·m i dokręć o 90°.
Zamontować uchwyt tylnego uszczelnienia olejowego z nową uszczelką kartonową. Za pomocą narzędzia 2003/1 wcisnąć uszczelkę olejową w uchwyt.
Zainstaluj koło zamachowe.
Zamontować nową uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów. Zamontować pokrywę pompy olejowej tak, aby występy wałka zębatego weszły w płaskie powierzchnie na wale korbowym.
Zamontować rurkę ssącą oleju.
Zamontować miskę olejową z nową uszczelką.
Zamontować pompę wodną, termostat i obudowę termostatu
Zamontować głowicę cylindrów.
Zamontować pasek napędowy wałka rozrządu.
Komentarze gości