Sprawdzanie średnic cylindrów
Dokonaj dokładnych pomiarów średnic cylindrów. Pomiary należy wykonać suwmiarką w trzech pasach jak w kierunku poprzecznym «A», oraz w kierunku wzdłużnym «B», jak pokazano na schemacie w sekcji «Silniki EP, YP, YZ, DS, OT i DZ».
W przypadkach, gdy zużycie przekracza dopuszczalne wartości o więcej niż 0,08 mm, należy rozwiercić cylindry do najbliższego rozmiaru naprawy i zamontować tłoki o odpowiednim rozmiarze naprawy.
Sprawdzenie luzów między tulejami a czopami wału korbowego
Zamontować wał korbowy do bloku cylindrów.
Dokładnie oczyść powierzchnie toczne tulei i odpowiadający im czop wału korbowego. Umieść kawałek plastikowego skalibrowanego drutu o szerokości równej wkładce na powierzchni gryfu.
W zależności od rodzaju szyjki, która ma być sprawdzona, załóż korbowód z nakładką lub pokrywą łożyska głównego na szyjkę i dokręć odpowiednio nakrętki lub śruby mocujące. Dokręć nakrętki śrub korbowodu najpierw momentem 3,0 kgf·m, a następnie dokręć o 90°lub śruby pokryw łożysk głównych momentem 6,5 kgf·m. Nie dopuszczać do obracania się wału korbowego silnika.
Ostrożnie zdejmij osłonę i korzystając ze skali wydrukowanej na opakowaniu określ wielkość szczeliny poprzez spłaszczenie drutu. Bardziej szczegółowe informacje znajdują się w załączonej dokumentacji producenta drutu pomiarowego.
Nominalna szczelina projektowa wynosi 0,030-0,080 mm (maksymalne dopuszczalne 0,17 mm) dla rodzimych i 0,020-0,076 mm (maksymalne dopuszczalne 0,095 mm) dla korbowodów.
Jeśli szczelina jest większa niż limit, wymień wkładki na tych szyjkach na nowe. Jeśli czopy wału korbowego zostały wymienione i zeszlifowane do rozmiaru naprawy, wymień tuleje na naprawcze (zwiększona grubość).
Sprawdzenie luzu osiowego wału korbowego
Sprawdź luz osiowy wału korbowego za pomocą szczelinomierza na trzecim łożysku, który nie powinien przekraczać 0,20 mm.
Jeżeli szczelina jest większa niż brzeżna, a główny czop wału korbowego nie jest oszlifowany, aby zapewnić pożądany ruch osiowy wału, na trzeciej podporze należy umieścić tuleje z kołnierzami oporowymi o wymiarach nominalnych. Jeżeli czopy główne wału są szlifowane do rozmiaru naprawy, to w tym celu konieczne jest nałożenie tulei o odpowiednim rozmiarze naprawy na trzecią podporę.
Sprawdzenie wymiarów tłoków i pierścieni tłokowych
Określ stopień zużycia tłoka mierząc średnicę 15 mm od krawędzi płaszcza tłoka prostopadle do osi sworznia tłokowego (patrz zdjęcie w sekcji «Silniki EP, YP, YZ, DT, DS i DZ»). Tłok należy wymienić, jeśli jego średnica różni się o więcej niż 0,04 mm od wartości dopuszczalnych (patrz podrozdział «Projekt i specyfikacje»).
Wymienić pierścienie tłokowe lub tłoki, jeśli szczeliny między pierścieniami tłokowymi a rowkami przekraczają granice zużycia (patrz podrozdział «Projekt i specyfikacje»).
Komentarze gości