Wał rozrządczy
Wałek rozrządu jest pięciołożyskowy.
Luz osiowy wałka rozrządu, mm:
- nominalna: 0,048-0,118;
- maksymalne dopuszczalne: 0,15.
Bicie promieniowe środkowych czopów wału (do pomiaru zamontuj wał z czopami zewnętrznymi na dwóch pryzmach umieszczonych na płytce kalibracyjnej), nie więcej niż, mm: 0,94.
Średnica szyjek wałka rozrządu silników YP, YZ, mm: 25,94-25,96.
Średnica czopów wałka rozrządu dla silników EP, OT, DS, 0Z, mm:
- nominalna: 26.00;
- rozmiar naprawy: 25,75.
Notatka. Od lipca 1985 roku, dzięki zamontowaniu popychaczy hydraulicznych w silnikach 1,6 i 1,8 litra, średnice obwodów potylicy i czoła krzywki zostały zmniejszone odpowiednio do 38 do 9 mm.
Gdy mechanizm rozrządu jest prawidłowo zamontowany, znak na kole zębatym wałka rozrządu powinien znajdować się na poziomie uszczelki pokrywy głowicy cylindrów, a znak na kole zębatym wałka rozrządu powinien znajdować się naprzeciw znaku na kole pasowym wałka pośredniego.
Wał pośredni
Wał pośredni jest napędzany paskiem zębatym z koła pasowego wału korbowego. Wał pośredni napędza pompę paliwa, rozdzielacz zapłonu i pompę oleju.
Średnica czopu wału pośredniego, mm:
- przednia: 42,95;
- tył: 41,95.
Pasek rozrządu do napędu wałka rozrządu
Marka i typ paska:
- silniki YP, YZ: Pirelli «isoran» 121 R 190;
- silniki EP, DT, DS, D7: Gates 6016, Pirelli 121 R 180.
Liczba zębów: 121.
Podziałka zębów, mm:
- silniki YP, YZ: 9.525;
- silniki EP, DT, DS, DZ: 9.530
Szerokość pasa, mm:
- silniki YP, YZ: 19;
- silniki EP, DT, DS, DZ: 18.
Długość paska (silniki EP, DT, DS, DZ), mm: 1154
Napięcie paska uważa się za normalne, jeśli na środku gałęzi między kołem pasowym wałka rozrządu a kołem pasowym wału pośredniego pasek jest skręcony nie więcej niż o 90°siłą kciuka i palca wskazującego.
Komentarze gości