Silnik modelu EP wyposażony był w gaźnik emulsyjny Keihin 26-30 DC, dwukomorowy, z sekwencyjnym otwieraniem przepustnic. Gaźnik ma dwa główne układy dozujące 1. i 2. komory, układ jałowy 1. komory z układem przejściowym, układ przejściowy 2. komory, układ blokowania 2. komory, ekonomizer trybów mocy, akcelerator pompa, urządzenie rozruchowe, elektromagnetyczny zawór odcinający biegu jałowego.
Komentarze gości