Umieść silnik na podnośniku i zdejmij maskę.
Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora.
Ustawić pokrętło sterowania nagrzewnicy w pozycji «warm» («ogrzewanie»).
Wyjmij filtr powietrza i zamknij gaźnik korkiem technologicznym.
Zdejmij korek z chłodnicy.
Spuść płyn chłodzący z układu chłodzenia, odłączając wąż wylotowy od chłodnicy.
Poluzuj linkę sprzęgła i odłącz ją od widełek włącznika sprzęgła.
Odłącz przewód doprowadzający płyn chłodzący od silnika. pochodzi z chłodnicy.
Odłącz wąż prowadzący do zbiornika wyrównawczego od rury chłodnicy i spuść płyn.
Odłącz wąż wylotowy od pompy wodnej.
Odłączyć przewód powrotny płynu do nagrzewnicy z tyłu głowicy cylindrów i przewód powrotny chłodnicy.
Poluzuj bieżnię śruby mocującej amortyzatora do prawego wspornika mocowania silnika.
Zdejmij przedni wspornik mocowania silnika.
Odłącz złącze czujnika na chłodnicy, aby włączyć wentylator elektryczny.
Odłącz wąż od górnego wlotu chłodnicy.
Odłącz górny cichy blok mocowania silnika od nadwozia.
Odłącz złącze silnika wentylatora chłodzącego.
Wyjmij chłodnicę.
Odkręć wspornik montażowy rury wydechowej tłumika od kołnierza kolektora wydechowego.
Odłącz rurę przedniego tłumika od gumowych uchwytów.
Usuń osłonę ochronną.
Poluzuj nakrętkę śruby mocującej lewy cichy blok do ramy pomocniczej.
Odłącz przewody od rozrusznika.
Umieść podnośnik hydrauliczny lub inną podporę pod skrzynią biegów (np. VW 785/1).
Odkręć górne śruby mocujące skrzynię biegów do silnika i zwolnij dolny wąż wylotowy płynu chłodzącego.
Odłącz lewy wspornik mocowania silnika od ramy pomocniczej.
Umieść skrzynię biegów na stojaku lub podnośniku hydraulicznym.
Notatka. Zamocować liny i haki do podnoszenia, uwzględniając środek ciężkości.
Zawieś silnik za pomocą podnośnika, aby wsporniki mocowania silnika były wolne.
Oddziel silnik od skrzyni biegów.
Podnieś silnik pod pewnym kątem i wyjmij go z komory układu napędowego.
Instalacja
Montaż silnika odbywa się w kolejności, powrót do demontażu. Na koniec dokręć śruby mocujące silnika do wsporników zawieszenia przy silniku pracującym na biegu jałowym. Zwróć uwagę na prawidłowe podłączenie przewodów do rozrusznika.
Demontaż i montaż silników z układem wtrysku paliwa
Demontaż i montaż silników z wtryskiem paliwa odbywa się w taki sam sposób, jak w przypadku silników gaźnikowych, z uwzględnieniem następujących kwestii:
- odłączyć złącza regulatora ciśnienia sterującego od czasowego wyłącznika termicznego, zaworu dopływu powietrza dodatkowego i dyszy rozruchowej;
- usunąć wiązkę przewodów elektrycznych;
- zdejmij regulator kierownika i ledwo je i odłącz od niego przewody paliwowe;
- wykręcić dysze wtryskowe z ich gniazd bez odłączania przewodów paliwowych;
- wyjmij wtryskiwacz rozruchowy, aby uruchomić zimny silnik bez odłączania przewodu paliwowego;
- zamknij dysze wtryskowe i dysze rozruchowe korkami.
Zainstaluj silnik w odwrotnej kolejności do składania.
Szczegóły mechanizmu korbowego: 1 - korba powolna; 2 - klucz segmentowy; 3 - koło pasowe wału korbowego; 4 - koło zębate wału korbowego; 5 - korek; 6 - śruba mocująca koło pasowe wału korbowego; 7 - podkładka; 8 - śruba mocująca koło pasowe wału korbowego; 9 - koło zamachowe; 10 - kołek ustalający; 11, 12 - podkładki; 13 - łożysko igiełkowe wału wejściowego skrzyni biegów; 14 - koło zamachowe Nieńca; 15 - śruba mocująca koło zamachowe; 16 - śruba mocowania koła koronowego; 17 - pierścień ustalający; 18 - korbowód; 19 - śruba korbowodu; 20 - tłok; 20a - pierścień zabezpieczający sworznia tłokowego; 21 - tuleja górnej głowicy korbowodu; 22, 23 - zestaw tulei z kołnierzami oporowymi środkowego łożyska głównego; 24, 25 - panewki łożysk głównych wału korbowego; 26 - panewki łożysk korbowodu.
Komentarze gości