Umieścić pojemnik pod silnikiem w celu zebrania płynu chłodzącego i spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia poprzez odłączenie przewodu wylotowego chłodnicy od króćca obudowy termostatu i wyjęcie korka ze zbiorniczka wyrównawczego.
W silnikach z wtryskiem paliwa odłącz przewód powietrza prowadzący do dystrybutora paliwa z kolektora dolotowego.
W silnikach z gaźnikiem odłącz przewód doprowadzający paliwo od pompy paliwowej oraz przewód spustowy paliwa od gaźnika i zamknij otwory przewodu korkami.
Zdejmij pasek napędowy alternatora.
W zależności od modelu silnika zgnieść osłonę ochronną lub górną osłonę paska napędowego wałka rozrządu.
Poluzuj nakrętkę mocującą wałek napinacza i zdejmij pasek napędowy wałka rozrządu.
Zdejmij drążek napinający alternatora i odsuń alternator od silnika.
Wyjmij filtr powietrza.
Odłącz przewody elektryczne od gaźnika i odłącz złącza wtykowe gaźnika.
Odłącz linkę przepustnicy i przewody podciśnieniowe od gaźnika lub korpusu przepustnicy.
Usuń rurę wlotową.
Odkręcić kołnierz rury wydechowej tłumika od kolektora wydechowego.
Wymontuj kolektor wydechowy.
Odłącz wiązkę przewodów wysokiego napięcia i wyjmij świece zapłonowe.
Odłącz przewody układu chłodzenia od głowicy cylindrów do chłodnicy i nagrzewnicy.
Odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej od głowicy cylindrów.
W silnikach z wtryskiem paliwa wymontować wtryskiwacze i przewody elektryczne.
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Poluzuj śruby mocujące głowicę cylindrów w odwrotnej kolejności dokręcania.
Zdejmij głowicę cylindrów.
Wyczyść usunięte części i wizualnie określ ich stan. Aby wyczyścić współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów, użyj specjalnych detergentów. Zabrania się używania do tego celu przedmiotów mogących pozostawiać rysy oraz materiałów ściernych.
Szczegóły bloku cylindrów, głowicy bloku i miski olejowej: 1 - blok cylindrów; 2 - śruba pokrywy łożyska korony; 3, 4 - gruczoły; 5 - wtyczka technologiczna; 6 - pierścień uszczelniający; 7 - sworzeń obudowy sprzęgła; 8 - śruba; 9 - podkładka; 10, 11 - uchwyt przedniego uszczelniacza olejowego wału korbowego jest mały i uszczelka; 12 - uchwyt dławika tylnego; 13 - uchwyt uszczelki tylny uszczelniacz olejowy; 14 - uchwyt kołka dławika przedniego; 15 - dławik uchwytu śruby; 16 - podkładka śruby dławnicy; 17 - głowica cylindrów; 18 - zaślepka głowicy bloku; 19 - podkładka kołka głowicy bloku; 20 - nakrętka kołka głowicy bloku; 21 - spinka do włosów; 22 - wtyczka; 23 - uszczelka głowicy cylindrów; 24 - śruba z łbem blokowym; 25 - kołek z łbem blokowym; 26 - pokrywa głowicy cylindrów; 27 - uszczelka pokrywy; 28 - korek wlewu oleju; 29 - uszczelka korka wlewu oleju; 30 - uszczelka przedniego wałka rozrządu; 31 - uszczelnienie tylnego wałka rozrządu; 32 - śruba pokrywy głowicy bloku; 33 - rura wentylacyjna skrzyni korbowej; 35 - przerywacz płomienia; 36 - osłona koła zamachowego; 37 - podkładka śruby pokrywy głowicy bloku; 38 - miska olejowa; 40 - uszczelka korka spustowego oleju; 41 - korek spustowy oleju; 42 - śruba mocująca skrzynię korbową palety; 43 - aluminiowa miska olejowa; 44, 45 - chłodnice olejowe skrzyni korbowej; 46, 47 - uszczelka i korek spustowy oleju.
Komentarze gości