Dokładnie oczyść powierzchnie toczne tulei i odpowiadający im czop wału korbowego. Umieść kawałek plastikowego skalibrowanego drutu o szerokości równej wkładce na powierzchni gryfu.
3 w zależności od rodzaju sprawdzanej szyjki założyć na szyjkę korbowód z kołpakiem lub pokrywą łożyska głównego i dokręcić odpowiednio nakrętki lub śruby mocujące, dokręcić nakrętki śrub korbowodu momentem 3,5 kgf·m, śruby do mocowania pokryw łożysk głównych z momentem obrotowym 6,5 kgf·m. Nie dopuszczać do obracania się wału korbowego silnika.
Ostrożnie zdejmij osłonę i korzystając ze skali wydrukowanej na opakowaniu określ wielkość szczeliny poprzez spłaszczenie drutu. Bardziej szczegółowe informacje znajdują się w załączonej dokumentacji producenta drutu pomiarowego.
Nominalna szczelina projektowa wynosi 0,030-0,080 mm (maksymalne dopuszczalne 0,17 mm; dla rodzimych i 0,015-0,062 mm (maksymalne dopuszczalne 0,12 mm) dla korbowodów.
Jeśli szczelina jest większa niż limit, wymień wkładki na tych szyjkach na nowe. Jeśli czopy wału korbowego są zużyte i zeszlifowane do rozmiaru naprawy, wymień tuleje na naprawcze (zwiększona grubość).
Sprawdzenie wymiarów tłoków i pierścieni tłokowych
Stopień zużycia tłoka określić mierząc średnicę 15 mm od krawędzi płaszcza tłoka prostopadle do osi sworznia tłokowego. Tłok należy wymienić, jeśli jego średnica różni się o więcej niż 0,04 mm od wartości dopuszczalnych (patrz podrozdział «Projekt i specyfikacje»).
Wymień pierścienie tłokowe lub tłoki, jeśli szczeliny między pierścieniami tłokowymi a rowkami przekraczają dopuszczalne wartości (patrz podrozdział «Projekt i specyfikacje»).
Komentarze gości