Silniki YP, YZ, EP i OT, DS, DZ do lipca 1985 r
Rozgrzej silnik (temperatura płynu chłodzącego 35°C, głowica cylindrów ciepła).
Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
Obrócić wał korbowy, a wraz z nim wałek rozrządu za pomocą klucza nasadowego do świec nałożonego na nakrętkę mocującą koło pasowe wału korbowego lub jadąc samochodem z włączonym IV biegiem.
Ostrzeżenie. Nie obracaj wałka rozrządu za śrubę mocującą koło pasowe, ponieważ atom może uszkodzić pasek zębaty.
Obróć wałek rozrządu, kolejno wysuwając parę krzywek tego samego cylindra tak, aby tyły ich głów znajdowały się nad końcami popychaczy, tj. gdy oba zawory dolotowy i wylotowy tego samego cylindra są zamknięte (na przykład przy całkowicie otwartych zaworach 4. cylindra należy zmierzyć luzy zaworowe 1. cylindra). Pomiary zestawem sond należy wykonywać ze szczególną starannością, przestrzegając kolejności pracy cylindrów (1-3-4-2).
Luzy w mechanizmie napędu zaworu
Szczelina między krzywkami i podkładkami wałka rozrządu na ciepłym silniku powinna wynosić 0,25±0,05 mm dla zaworów dolotowych i 0,45±0,05 mm dla zaworów wydechowych, na zimnym silniku odpowiednio: 0,20±0,05 i 0,40±0,05 mm.
Jeśli luzy nie są poza zakresem, nie ma potrzeby wymiany podkładek zaworowych.
Aby wyregulować szczeliny termiczne w napędzie zaworu, należy postępować w następujący sposób:
- zainstalować, jak wskazano powyżej, krzywki żądanego cylindra tyłem głowicy na końcach popychaczy;
- obrócić popychacze szczeliną prostopadłą do osi wałka rozrządu;
- obrócić wał korbowy silnika o ¼ obrotu do tyłu, aby można było zainstalować narzędzie VW 546 i wepchnąć popychacze do głowicy cylindrów;
- podnieść podkładkę 1 za pomocą ściągacza 10 208 (Zobacz zdjęcie) i wyodrębnij go;
- wybrać z zestawu podkładkę regulacyjną o wymaganej grubości, aby zapewnić normalny luz i zamontować podkładkę zaznaczoną powierzchnią do końca popychacza. Części zamienne dostarczane są z podkładkami o grubości 3,00-4,25 mm w odstępie co 0,05 mm;
Notatka. Zużyte podkładki dopuszcza się do dalszej eksploatacji, jeżeli nie posiadają wad mechanicznych. Zaleca się przechowywanie podkładek w specjalnym pojemniku 10-212.
- kolejno obracając wałek rozrządu, jak wskazano powyżej, wyreguluj luzy pozostałych zaworów, przestrzegając kolejności działania cylindrów.
Sprawdź iw razie potrzeby na koniec wyreguluj luzy w napędzie zaworów na ciepłym silniku.
Silniki DT, DS, DZ od lipca 1985 r
Od lipca 1985 roku w mechanizmie napędu zaworów silników DT, OS, DZ stosowane są popychacze hydrauliczne, które zapewniają automatyczną kompensację luzów zaworowych.
Komentarze gości