Zasada działania urządzenia rozruchowego
Automatyczne urządzenie rozruchowe zmniejsza ilość szkodliwych emisji w spalinach, poprawia pracę zimnego silnika na biegu jałowym. Zawory powietrza i przepustnicy nie są sztywno połączone.
Uruchamianie zimnego silnika
Gdy przepustnica powietrza jest zamknięta, dźwignia sterowania przepustnicą opiera się o wyznaczony sektor. Zawór przepustnicy jest otwarty, bogata mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do silnika, zapewniając przyspieszony tryb pracy na biegu jałowym.
Rozgrzewanie silnika
Zawór ssania jest całkowicie otwarty, mieszanka paliwowo-powietrzna biegu jałowego jest uboga. Dźwignia sterowania przepustnicą nadal spoczywa na kędzierzawym sektorze. Przepustnica jest lekko otwarta, a silnik pracuje na wysokich obrotach biegu jałowego.
Ciepły silnik na biegu jałowym
Dźwignia sterowania przepustnicą wypadła z kędzierzawego sektora. Przepustnica jest zamknięta, a silnik pracuje na normalnych obrotach biegu jałowego.
Główne szczegóły gaźnika Zenith 2B2: 1 - korpus przepustnicy; 2 - dźwignia sterująca do otwierania przepustnicy 1. komory; 3 - śruba regulacyjna początkowego luzu przepustnicy 1. komory; 9 - dźwignia sterowania przepustnicą 2. komory; 11 - wałek; 12 - śruba regulacyjna wg (kompozycja) bezczynne mieszanki; 13, 15 - pierścienie uszczelniające; 14 - śruba regulacyjna ilości jałowej mieszanki; 16 - elektromagnetyczny zawór odcinający; 18 - uszczelka izolacyjna; 20 - korpus gaźnika; 23 - siłownik pneumatyczny przepustnicy powietrza; 24 - membrana zaworu; 26 - osłona napędu pneumatycznego; 27 - śruba regulacyjna zaworu; 30 - dźwignia sterowania przepustnicą powietrza; 33 - podłączenie przepustnicy powietrza; 36 - wąż zasilający podciśnienie; 38 - tłok pompy przyspieszenia; 43 — siłownik przepustnicy 1. komory; 46 - śruba ograniczająca przepustnicę uchyloną; 48 — ułożenie automatycznego urządzenia rozruchowego; 49 — korpus automatycznego urządzenia rozruchowego; 50 - kołnierz montażowy; 52 - automatyczna osłona rozrusznika; 55 - kula zaworu; 57 - pompa przyspieszająca oprysk; 58 - uszczelka; 59 - gwintowana wtyczka; 61 - uszczelka pokrywy gaźnika; 62 - zawór iglicowy; 63 - pływak; 64 - oś pływaka; 65 — pompa przyspieszenia sterowania ciągiem; 67 — sprężyna dociskowa pompy przyspieszenia; 68 - tuleja prowadząca; 70 - nakrętka regulacyjna; 71 - pokrywa gaźnika; 72 - mały dyfuzor; 73 — mały dyfuzor z zatrzaskiem sprężynowym; 74 — główne dysze paliwowe; 75 - główny strumień powietrza; 76 - strumień powietrza biegu jałowego; 77, 78 - jałowe dysze paliwowe; 79 — dźwignia sterowania pompą przyspieszenia; 80 — popychacz dźwigni pompy przyspieszenia; 85 - osłona otworu atmosferycznego.
Schemat układów biegu jałowego gaźnika Zenith 2V2: 1 - główne dysze paliwowe; 2 - elektromagnetyczny zawór odcinający; 3 - wlot powietrza układu jałowego; 4 - dopływ dodatkowego powietrza; 5 - dostosowanie Shiite jako (kompozycja) mieszanki; 6 - wlot powietrza układu jałowego; 7 - śruba regulująca ilość mieszanki.
Schemat działania rozrusznika gaźnika Zenith 2V2: A - podczas uruchamiania zimnego silnika; B - gdy silnik się rozgrzeje. 1 - główny strumień paliwa; 2,5 - główny dopływ powietrza; 3 - przepływ powietrza emulsyjnego; 4 - oba długie zawory.
Schemat działania gaźnika Zenith 2В2 w momencie włączenia głównego układu dozującego 2. komory: A - I komora; B - 2 komora; 1 - główne dysze paliwowe; 2 - dopływ powietrza głównego; 3 - przepływ powietrza emulsyjnego.
Schemat głównych układów dozowania gaźnika Zenith 2V2: 1 - główne dysze paliwowe; 2 - dopływ powietrza głównego; 3 - przepływ powietrza emulsyjnego.
Schemat pompy przyspieszenia i zaworu do podwójnego zasilania gaźnika Zenith 2V2: 1 - główny strumień paliwa; 2 - dopływ powietrza głównego; 3 - przepływ powietrza emulsyjnego; 4 - zawór spustowy; 5 - tłok pompy przyspieszenia; 6 - zawór ssący; 7 - podwójny zawór zasilający; 8 - membrana; 9 - śruba regulacyjna.
Komentarze gości