Specyfikacje głowicy cylindrów Głowica cylindra bez komór spalania, odlew ze stopu aluminium. Podczas odlewania głowice są oznaczane numerem części. Gniazda i prowadnice zaworów są wciskane...
Specyfikacje bloku cylindrów Blok cylindrów jest żeliwny bez rękawów. W dolnej części bloku cylindrów znajduje się pięć wsporników panewek łożysk głównych wału korbowego. Pokrywy łożysk...
Charakterystyka techniczna mechanizmu korbowego Wał korbowy Wał korbowy ze stali, kuty. Wał jest pięciołożyskowy. Górne panewki łożysk głównych mają rowki olejowe. Osiowe mocowanie wału korbowego odbywa się...
Charakterystyka techniczna mechanizmu dystrybucji gazu Silnik wykorzystuje mechanizm rozrządu zaworowego z górnym wałkiem rozrządu, który jest napędzany paskiem zębatym z koła pasowego wału korbowego. Naciąg paska...
Specyfikacje układu smarowania Silniki posiadają ciśnieniowy układ smarowania. W warunkach podciśnienia olej jest zasysany z miski olejowej przez filtr siatkowy: odbieralnik oleju przez...
Specyfikacje układu chłodzenia W silniku zastosowano układ chłodzenia cieczą z wymuszonym obiegiem. Układ chłodzenia obejmuje płaszcz wodny silnika, chłodnicę, zbiornik wyrównawczy,...
Specyfikacje systemu zasilania Zbiornik paliwa Zbiornik paliwa jest wytłoczony z blachy stalowej. Pojemność zbiornika paliwa, l: 68.
Charakterystyka techniczna silników gaźnikowych Pompa paliwowa Mechaniczna pompa paliwowa typu membranowego jest napędzana przez mimośród wałka pośredniego. Marka: Pierburg. Ciśnienie zasilania paliwem przy...
Charakterystyka techniczna gaźnika Zenith 2B2 Do roku modelowego 1980 silnik był wyposażony w gaźnik Zenith 2B2. Gaźnik typu emulsyjnego, dwukomorowy, z sekwencyjnym otwieraniem przepustnic. Gaźnik ma dwa...
Charakterystyka techniczna gaźnika Zenith 2B5 Od roku modelowego 1980 silnik modelu YP wyposażony jest w gaźnik emulsyjny Pierburg 2V5, dwukomorowy, z sekwencyjnym otwieraniem przepustnic. Gaźnik ma dwa...
Charakterystyka techniczna gaźnika Keihin 26-30 DC Silnik modelu EP wyposażony był w gaźnik emulsyjny Keihin 26-30 DC, dwukomorowy, z sekwencyjnym otwieraniem przepustnic. Gaźnik ma dwa główne układy dozujące...
Charakterystyka techniczna gaźnika Pierburg 2E2 W silnikach modeli DT i DS zainstalowano gaźnik emulsyjny Pierburg 2E2, dwukomorowy, z sekwencyjnym otwieraniem przepustnic. Gaźnik ma dwa główne układy...
Specyfikacje bezdotykowego układu zapłonowego Od roku modelowego 1980 silniki YP, YZ, a także silniki EP, DT, DS i DZ są wyposażone w bezdotykowy układ zapłonowy, który obejmuje czujnik rozdzielacza ze...
Projektowanie popychaczy hydraulicznych Popychacz hydrauliczny składa się z dwóch głównych części ruchomych: samego popychacza 2 (widzieć zdjęcie), który jednocześnie służy jako tłok podczas pracy,...
Zasada działania popychaczy hydraulicznych Początkowy wznios zaworu W momencie, gdy krzywka wałka rozrządu uderza w trzpień zaworu, zawór zwrotny zamyka komorę i ciśnienie w niej wzrasta. Wzrost...
Silniki gaźnikowe Pompa paliwowa Pompa paliwa jest mocowana za pomocą dwóch nakrętek przez uszczelkę termoizolacyjną i o-ring. Korpus pompy i pokrywa są jednoczęściowe, tj....
Gaźnik Zenith 2B2 Funkcje urządzenia i dane kalibracyjne gaźników podano w podrozdziale « Projekt i specyfikacje ». Zasada działania urządzenia rozruchowego Automatyczne...
Sprawdzanie i regulacja gaźnika Zenith 2B2 Sprawdzenie poziomu paliwa w komorach pływakowych Zdejmij pokrywę gaźnika i odwróć ją. Zmierzyć odległość między płaszczyzną pokrywy gaźnika a dolnym punktem...
Zasada działania gaźnika Pierburg 2B5 Urządzenie startowe Podczas uruchamiania zimnego silnika pod wpływem termostatycznej sprężyny bimetalicznej automatycznego rozrusznika przepustnica powietrza 1...
Sprawdzanie i regulacja gaźnika Pierburg 2B5 Regulacja poziomu paliwa w komorach pływakowych Zdejmij pokrywę gaźnika i odwróć ją. Zmierzyć odległość między płaszczyzną pokrywy gaźnika a dolnym punktem...
Regulacja biegu jałowego ciepłego silnika Regulacja biegu jałowego silnika Regulacja biegu jałowego silnika odbywa się na ciepłym silniku (temperatura oleju nie niższa niż 60°C), przy całkowicie...
Zasada działania gaźnika Keihin 26-30 DC Urządzenie startowe Wzbogacenie mieszanki palnej podczas uruchamiania zimnego silnika zapewnia zamknięcie przepustnicy powietrza 1 (patrz diagram) z...
Sprawdzanie i regulacja gaźnika Keihin 26-30 DC Regulacja szczeliny początkowej przepustnicy powietrza Całkowicie wyciągnij dźwignię sterowania ssaniem; w tym samym czasie dźwignia sterowania przepustnicą...
Zasada działania gaźnika Pierburg 2E2 Urządzenie startowe Pod działaniem termostatycznej sprężyny bimetalowej automatycznego rozrusznika przepustnica powietrza 1 (patrz diagram) blokując przepływ...
Sprawdzanie i regulacja gaźnika Pierburg 2E2 Sprawdzenie poziomu paliwa w komorze pływakowej Położenie pływaka w komorze pływakowej nie jest regulowane. W przypadku wykrycia usterki sprawdź szczelność...
Silniki z układem wtrysku paliwa K-Jetronic Cechy urządzenia i zasada działania systemu «K-Jetronic» Elementy układu wtrysku paliwa «K-Jetronic»: 1 - regulator mieszanki (zespół składający się z...
Sprawdzanie i regulacja systemu K-Jetronic Regulacja przepustnicy Notatka. Otwarcie przepustnicy jest ustawione fabrycznie i nie można go zmienić podczas pracy. Jeśli jednak śruba ograniczająca zostanie...
Pojazdy z silnikiem DZ Podłącz obrotomierz zgodnie z instrukcją obsługi. Rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Ściśnij wąż idący do zaworu regulacji biegu jałowego przenosić....
Sprawdzanie wydajności pompy paliwa Odłącz wąż spustowy od regulatora ciśnienia zasilania na dystrybutorze paliwa i opuść jego koniec i zlewkę. Odłącz przewód wysokiego napięcia od cewki...
Test ciśnienia Aby sprawdzić ciśnienie, użyj manometru VW 1318 ze złączką i kurkiem, który mierzy zarówno ciśnienie przepływu, jak i ciśnienie wlotowe. Podłączyć węże...
Kontrola dysz wtryskowych Wykręcić wtryskiwacz z gniazda i zamiast niego wkręcić wtryskiwacz zapasowy. Opuść dyszę do zlewki. Uruchom silnik, pozwól mu pracować na około 2000 obr/min i...
Test regulatora ciśnienia pilota Rozgrzej silnik (temperatura oleju 50-70°C). Odłącz blok od regulatora ciśnienia sterującego i podłącz woltomierz do bloku. Włączyć zapłon i określić napięcie...
Sprawdzanie zaworu powietrza pomocniczego Na zimnym silniku (gdy temperatura płynu chłodzącego jest niższa niż 30°С) Odłącz blok od zaworu dodatkowego zasilania powietrzem. Odłącz przewód elastyczny...
Regulacja odstępów między stykami wyłącznika Zdejmij nasadkę dystrybutora i wirnik. Upewnij się, że powierzchnie styku nie są nierówne, ściśle równoległe i przylegają do siebie na całej powierzchni....
Sprawdzenie bezdotykowego wyłącznika zapłonu Odłącz przewody od cyfrowego stabilizatora biegu jałowego przenosić (jeśli jest zainstalowany) i połącz je ze sobą. Odłącz środkowy przewód wysokiego napięcia...
Demontaż głowicy cylindrów Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora. Umieścić pojemnik pod silnikiem w celu zebrania płynu chłodzącego i spuścić płyn chłodzący z układu chłodzenia...
Montaż głowicy cylindrów Notatka. Wymieniaj uszczelki po każdym zdjęciu głowicy cylindrów. Zamontować nową uszczelkę głowicy cylindrów «oben» («szczyt») w kierunku płaszczyzny głowy....
Demontaż i naprawa głowicy cylindrów Podczas demontażu głowicy cylindrów należy umieścić oznaczenia na wymontowanych częściach, aby podczas montażu umieścić je w pierwotnych miejscach. Zdejmij...
Zespół głowicy cylindrów Zamontować podkładki wspornika sprężyny zaworowej za pomocą szczypiec 10-218 i włożyć zawory do tulei prowadzących, po lekkim nasmarowaniu trzpieni zaworów...
Demontaż i montaż silników gaźnikowych Wycofanie Umieść silnik na podnośniku i zdejmij maskę. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora. Ustawić pokrętło sterowania nagrzewnicy w pozycji «warm»...
Demontaż silnika Uwaga Podczas demontażu należy nałożyć zwory na części nadające się do dalszego użytku, tak aby podczas montażu zamontować je w pierwotnych miejscach w tej...
Zespół silnika Sprawdzanie średnic cylindrów Dokładnie zmierz średnice cylindrów. Pomiary należy wykonać suwmiarką w trzech pasach jak w kierunku poprzecznym «A», oraz w...
Zespół silnika Ułożyć wkładki z rowkiem na wewnętrznej powierzchni w gniazdach łożysk głównych (Zobacz zdjęcie). Nasmaruj czopy wału korbowego olejem silnikowym i umieść wał...
Wymiana filtra oleju Nasuń obudowę filtra oleju na gwint za pomocą taśmy lub narzędzia zaciskowego. Usuń narzędzie i odkręć filtr. Nasmaruj uszczelkę filtra olejem silnikowym....
Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju Wymontowanie pompy olejowej Pompę oleju można wyjąć bezpośrednio z pojazdu. Spuścić olej ze skrzyni korbowej silnika. Zdemontować miskę olejową. Poluzuj śruby...
Sprawdzenie ciśnienia oleju w układzie smarowania Odłącz przewody od czujnika ciśnienia oleju, wyjmij czujnik i zamiast tego wkręć złączkę przewodu manometru kontrolnego. Uruchom silnik i pozwól mu pracować,...
Wymiana płynu chłodzącego Umieść pojemnik pod silnikiem, aby zebrać płyn chłodzący. Ustaw pokrętło sterowania nagrzewnicą w skrajnie prawym położeniu. Wyczyść korek chłodnicy 1 lub...
Demontaż i montaż pompy wodnej Spuść płyn z układu chłodzenia. Odłącz przewód od ujemnego bieguna akumulatora. Usuń generator. Odłączyć węże od pompy wodnej. Poluzuj śruby mocujące pompę....
Demontaż i montaż pompy wody Zdejmij koło pasowe napędu pompy. Poluzować śruby pokrywy pompy i zdjąć ją wraz z tuleją, wałem i wirnikiem, odłączyć pokrywę od płaszczyzny uszczelki lekkimi...
Regulacja napięcia paska napędowego alternatora Poluzuj śruby mocujące wspornika i drążka napinającego generatora. Odsuń generator od bloku cylindrów i dokręć śrubę mocującą generator do drążka napinającego....