Notatka. Mechanizm kierowniczy nie podlega naprawie i jest wymieniany w całości.
Wycofanie
Zawieś przód samochodu.
Poluzuj śruby mocujące drążek kierowniczy do wspornika obudowy przekładni kierowniczej i odsuń drążki kierownicze od wspornika.
Zdemontować dolne wykończenie tablicy rozdzielczej.
Poluzuj śrubę zaciskową wału kierownicy i odłącz wał kierownicy od wałka przekładni napędowej za pomocą mosiężnego wybijaka.
Odkręć prawą i lewą śrubę mocującą obudowę przekładni kierowniczej do nadwozia.
Obróć koła w prawo i wyjmij przekładnię kierowniczą przez otwór w prawym kole.
Instalacja
Notatki. Wymieniaj nakrętki samozabezpieczające i miedziane o-ringi za każdym razem, gdy zdejmujesz przekładnię kierowniczą.
Mechanizm kierowniczy jest montowany w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące kwestie:
- przed zamontowaniem obudowy przekładni kierowniczej dokręcić śruby mocujące drążki kierownicze do wspornika. Podczas instalowania prętów w samochodzie odkręć jedną śrubę, zainstaluj pręt, a następnie zainstaluj drugi pręt;
- wymienić podkładki zabezpieczające śrub mocujących drążek kierowniczy, wygiąć anteny podkładek po opuszczeniu samochodu na podłogę;
- po zainstalowaniu mechanizmu kierowniczego sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj zbieżność przednich kół.
Szczegóły sterowania: 1 - obudowa przekładni kierowniczej; 2 - wspornik do mocowania drążków kierowniczych; 3 - szyna; 4, 5 - zaciski; 6 - wspornik amortyzatora; 7 - płytka blokująca; 8, 9 - śruby mocujące wspornik; 10, 17 - podkładki; 11, 19 - orzechy; 12 - amortyzator; 13 - śruba amortyzatora; 16 - śruba mocująca obudowę mechanizmu kierowniczego; 20 - regulowany drążek kierowniczy; 21 - nieregulowany drążek kierowniczy; 23 - okładka; 26 - nakrętka końcówki; 27 - zawleczka.
Komentarze gości