Wymiana wewnętrznego przegubu CV
Na schematach elektrycznych obu wariantów wałów napędowych modeli Audi wał napędowy zamontowanej automatycznej skrzyni biegów jest wyposażony w przegub homokinetyczny i nie można go naprawić. W poniższym opisie należy pamiętać, że na tym wale można wymienić tylko wewnętrzny kołnierz przegubu.
Kolejne czynności należy wykonać kierując się rysunkami. Wewnętrznego przegubu homokinetycznego nie można naprawić i należy go wymienić, jeśli jest uszkodzony. Przed wymianą przeczytaj sekcję na początku tego rozdziału dotyczącą stosowania zawiasów o różnych rozmiarach. Zawias należy również usunąć, jeśli konieczna jest wymiana tulei ochronnej.
Części wału napędowego w modelach z automatyczną skrzynią biegów
1 Wał z przegubem
2 zaciski
3 Mankiet
4 Zacisk
5 Mankiet
6 Zacisk mocujący
7 Podkładka
8 Element dystansowy
9 Pierścień ustalający (jest zastąpiony)
1 zewnętrzny przegub CV
Części wału napędowego do modeli z ręczną skrzynią biegów
1 zewnętrzny przegub CV
2 Pierścień mocujący (jest zastąpiony)
3 Element dystansowy
4 Podkładka
5 Zacisk
6 Mankiet
7 Zacisk
8 Wał napędowy
9 Mankiet i czapka
10 Podkładka
11 Wewnętrzny przegub CV
12 Uszczelka
13 Pierścień mocujący (jest zastąpiony)
Zacisnąć wał napędowy w imadle.
Używanie szczypiec o podobnym kształcie (VW 161a) zdejmij pierścień zabezpieczający z końca wewnętrznego przegubu homokinetycznego. Pierścień ustalający należy zawsze wymieniać.
Za pomocą wybijaka ostrożnie strąć zaślepkę ochronną z zawiasu. Umieść dziurkacz w kilku miejscach na obwodzie, aby nie zdeformować nasadki.
Umieść wałek pod prasą i przeciśnij go przez zawias. Zawias powinien znajdować się jak najbliżej środka.
Zdejmij podkładkę sprężystą z wału (nie jest dostępny na wszystkich wałach). Jednocześnie zwróć uwagę na metodę instalacji, ponieważ. podkładka wygięta (instalacja patrz poniżej).
Dokładnie oczyść wał napędowy przed zamontowaniem nowego przegubu.
podkładka sprężysta (Jeśli możliwe) zamontować na wale tak, aby wybrzuszenie wskazywało na wał w zakrzywionej linii.
Wciśnij przegub homokinetyczny na wał, podpierając wał od dołu. Skos na wewnętrznej średnicy środka kuli musi być skierowany w stronę ramienia oporowego wału. Dobrze jest podeprzeć wał od dołu i docisnąć przegub do oporu.
Włóż nowy pierścień zabezpieczający w rowek. W razie potrzeby docisnąć go specjalnym zaciskiem.
Wypełnij złącze smarem G6. Przy średnicy zawiasu 100 mm wymagane jest 180 g smaru - 50 g na mankiet (sprawa) i 30g - w zawiasie. Przy średnicy zawiasu 108 mm wymagane jest 30 g smaru w zawiasie i 85 g w mankiecie. Aby zawias działał prawidłowo, smar musi być ciasno upakowany. Dobrze wymieszaj smar w stawie.
Ostrożnie wbij kołpak ochronny z powrotem w zawias.
Założyć kołnierz na wał napędowy. W warsztacie do zaciskania zacisku służą specjalne szczypce. Jeśli nie są. Podczas zaciskania mankietu należy zachować ostrożność, aby zacisk nie spadł. Przed zamknięciem mankietu. trzeba go trochę ścisnąć, aby wydobyć powietrze, które się tam dostało. Jeśli po montażu zostaną znalezione cofnięte miejsca, poluzuj mankiet na mniejszej średnicy i ostrożnie podważ śrubokrętem, aby wpuścić powietrze i wyrównać istniejące podciśnienie. W takim przypadku należy oczywiście uważać, aby nie uszkodzić mankietu śrubokrętem.
Dobrze jest wyczyścić cholewkę i mankiety, bo. pył drogowy i brud szybko przylegają do smaru.
Uwaga: Wewnętrzny przegub wału automatycznej skrzyni biegów jest napełniony 14 g smaru G 00605. Dopiero przy wymianie uszczelki konieczne jest ponowne nasmarowanie przegubu Równomiernie rozprowadzić smar pomiędzy przegubem a kołnierzem.
Wymiana zewnętrznego przegubu CV
Zarówno wewnętrzny, jak i zewnętrzny przegub homokinetyczny można wymienić tylko w całości. Jak wspomniano powyżej, przegub zewnętrzny różni się w zależności od modelu z różnymi silnikami. Na początku rozdziału wskazano czego szukać i z jakim zawiasem trzeba będzie się uporać.
Usunięcie przegubu CV
Zdejmij zaciski na obu końcach gumowego mankietu i pociągnij mankiet wzdłuż wału wzdłuż przegubu homokinetycznego.
Wyczyść wewnętrzną stronę zawiasu.
Zacisnąć wałek w imadle za pomocą miękkich metalowych szczęk (cyna, aluminium) i wybij przegub z wału aluminiowym lub miedzianym młotkiem, aby można go było wyjąć z wału, a sprężyna mocująca wewnątrz wyskoczyła z rowka. Na wale automatycznej skrzyni biegów części należy zaznaczyć w ich pierwotnym położeniu przed demontażem.
Montaż złącza CV
Załóż gumowy mankiet na wałek i przesuń wzdłuż niego.
Dokładnie rozprowadź zużyty środek smarny. Przy średnicy zawiasu 89 mm 40 g trafia do zawiasu, a 50 g powyższego smaru trafia do mankietu. W przypadku przegubu CV o innej średnicy - 80 g w zawiasie i 40 g w mankiecie.
1 Pierścień ustalający
2 element dystansowy
3 Podkładka sprężysta
Nasuń podkładkę sprężystą z wewnętrznymi zębami na wał, tak aby wybrzuszenie znalazło się na zawiasie, a podkładka wystawała.
Założyć nowy pierścień ustalający na wałek, zacisnąć wałek w imadle i wbić zawias na wałek młotkiem miedzianym lub aluminiowym, aż pierścień osadczy wejdzie w rowek po wewnętrznej stronie zawiasu.
Naciągnij gumowy mankiet na przegub CV i wzmocnij zaciskami. Przed zaciśnięciem mankietu należy go lekko ścisnąć, aby wycisnąć powietrze, które się tam dostało. Jeśli po montażu są miejsca cofnięte, to poluzuj mankiet z powrotem na mniejszej średnicy i ostrożnie podważ go śrubokrętem, aby dostało się powietrze i można było skompensować istniejące podciśnienie. Podczas podważania mankietu śrubokrętem należy uważać, aby go nie uszkodzić.
Komentarze gości