Seria 087
Układ sterowania pedałem przyspieszenia musi być tak wyregulowany. że gdy przepustnica jest zamknięta, dźwignia skrzyni biegów znajduje się w pozycji wyłączonej. Jeśli regulacja jest nieprawidłowa, obroty, przy których następuje zmiana biegów, są zbyt wysokie przy częściowym otwarciu przepustnicy, a główne ciśnienie będzie zbyt wysokie na biegu jałowym.
Przesuń wybierak do pozycji.
P Zaciągnij hamulec postojowy.
Dostosuj układ sterowania "gaz" na biegu jałowym z zamkniętą przepustnicą.
Odłącz elementy ustalające na gniazdach kulowych i odłącz łącznik od ramion wahacza.
Odłączyć pręty systemowe "Tempomat"
Poluzuj przeciwnakrętkę na drążku kierowniczym.
Zamontować ramię jezdne około 1 mm przed ogranicznikiem.
Zainstaluj napięcie bez napięcia. Gniazdo kuli musi być obrócone tak, aby znajdowało się w jednej płaszczyźnie z kulą, a dźwignia przepustnicy musi dotrzeć do oporu.
System dźwigniowy do mocowania urządzenia "kickdown"
Uwaga: Silniki z turbodoładowaniem mają 2 ciągi.
Poluzuj śrubę regulacyjną, aby wyregulować długość popychacza (poluzować przeciwnakrętkę z tyłu).
Przesuń dźwignię obsługową do pozycji zamkniętej przepustnicy. Zawór dławiący musi stykać się z ogranicznikiem biegu jałowego.
Dokręć śrubę regulacyjną, aby wyregulować długość popychacza.
Wyreguluj długość popychacza przesuwając płytkę regulacyjną Popychacz musi być zamontowany na dźwigni obsługowej bez naprężenia.
Regulacja popychaczy skrzyni biegów
Dźwignia zatrzasku
Dźwignia zmiany biegów
Zdejmij popychacz z dźwigni roboczej.
Poproś asystenta o naciśnięcie pedału "gaz" do samego końca.
Naciśnij dźwignię obsługową do oporu "kickdown".
Za pomocą szczypiec pociągnij za kabel "gaz" z powrotem i wzmocnić go.
Sprawdź, czy dźwignia sterująca dotyka ogranicznika kickdown iw razie potrzeby wyreguluj linkę pedałów.
Zainstaluj popychacz na dźwigni roboczej i zamocuj go.
Sprawdź działanie dźwigni przepustnicy.
Rozciągliwa lina "gaz" przez szeroko otwartą przepustnicę do oporu "kickdown".
Dźwignia zmiany biegów musi dotykać ogranicznika.
Centralna sprężyna powinna być ściśnięta o około 8 mm.
Zwolnij pedał "gaz" i zainstalować trakcję "tempomat". Łącznik powinien być wolny od naprężeń, w razie potrzeby wyregulować.
Seria 089
Zdejmij osłonę sterowania przepustnicą.
Poluzuj 2 nakrętki kabla.
Obróć przepustnicę do pozycji pełnego otwarcia i przytrzymaj w tej pozycji.
Używając narzędzia 3004 lub jego odpowiednika, przytrzymaj wspornik linki przepustnicy w pozycji pełnego otwarcia przepustnicy. Podłącz końcówkę narzędzia do wspornika kabla dolnego ramienia. A drugi koniec - do końca amortyzatora gazowego maski.
Włóż tuleję 17 mm lub podobny element między pedał "gaz" i jej stoper.
Asystent powinien wcisnąć pedał do oporu.
ciągnąć linę "gaz" i załóż zacisk mocujący.
Pociągnij linkę, aż poczujesz siłę wynikającą z pozycji "kickdown" jak punkt kontrolny.
Dokręć nakrętkę po stronie kabla wspornika, a następnie dokręć nakrętkę po stronie zawiasu wspornika.
Usuń osprzęt.
Dźwignia przepustnicy musi pozostać w położeniu biegu jałowego, gdy "gaz" wydany.
Naciśnij pedał "gaz" do pełnego otwarcia przepustnicy, ale nie "kickdown".
Punkt siły dla położenia pełnego otwarcia przepustnicy pedału "gaz" powinien znajdować się około 19 mm od ogranicznika pedału.
Naciśnij pedał "gaz" do samego końca ("kickdown").
Sprężyna między uchwytami kablowymi musi być ściśnięta.
Dla pojazdów z "Tempomat", wyreguluj korbowód, przesuwając końcówkę kulistą o 1-1,5 mm.
Dla pojazdów z "Tempomat" Przełącznik klimatyzatora musi być włączony, kiedy "kickdown" i nie włączy się przy całkowicie otwartej przepustnicy. Odległość między przełącznikiem a wspornikiem kabla powinna wynosić około 2 mm przy całkowicie otwartej przepustnicy (Nie "kickdown").
Regulacja przełącznika blokady rozrusznika
1 Obudowa wybieraka
2 Kołek wyrównujący (4 mm)
3 Elektromagnes zatrzasku zmiany biegów
4 dźwignia zmiany biegów
5 Kołek wyrównujący
6 Przełącznik blokady rozrusznika
Komentarze gości