Poniższy opis odnosi się do operacji związanych z tym procesem. Do naprawy skrzyni biegów i napędu konieczne jest użycie specjalnych narzędzi, dlatego nie należy próbować demontować skrzyni biegów, ponieważ. bez tych urządzeń montaż będzie niemożliwy.
Uwaga. Podobnie jak w przypadku pojazdów z napędem na dwa koła, stosowane są różne skrzynie biegów. Podczas instalowania innej niż nowa skrzynia biegów należy na to zwrócić uwagę.
Schemat elektryczny części napędu na tylne koła
1 Pokrywa skrzyni biegów
2 wiosna
3 Mechanizm różnicowy
4 Łożysko igiełkowe
5 Łożysko kulkowe
6, 7 Pierścienie ustalające
8 Tuleja montażowa
9 Pierścień ustalający
10 Łożysko kulkowe wału kołnierzowego
11 Osłona mechanizmu różnicowego
12 Śruba z łbem TORX, 25 Nm
13 Uszczelnienie wału kołnierzowego
14 Tłumik drgań
15 Śruba z łbem TORX, 25 Nm
16 Pierścień ustalający
17 Wał kołnierzowy
18 O-ring
19 Nasadka wtyczki.
20 Pierścień ustalający
Demontaż i instalacja
Demontaż i montaż skrzyni biegów odbywa się zgodnie z instrukcjami zawartymi w poprzednim rozdziale. Dodatkowo trzeba odkręcić wał kardana od napędu do tylnych kół (kołnierz tylnej osi). Momenty dokręcania, długość i umiejscowienie śrub między silnikiem a skrzynią biegów muszą być przestrzegane zgodnie z wcześniej opisaną skrzynią biegów.
Demontaż i montaż obudowy z dyferencjałów
Pokrywka, tj. sprawa dla mechanizmu różnicowego (11) można usunąć razem z mechanizmem różnicowym. Mechanizmu różnicowego nie można naprawić, to znaczy w przypadku awarii wymienia się go na nowy.
Podczas wyjmowania i instalowania należy kierować się schematem elektrycznym, przestrzegając następujących warunków.
kołnierz wału (17) zapinane od wewnątrz na pierścień ustalający, który otwiera się za pomocą specjalnych szczypiec do pierścieni ustalających. Pierścienia zabezpieczającego nie należy jednak otwierać zbyt szeroko. Następnie możesz wyciągnąć kołnierz wału. Po instalacji należy dobrze posadzić pierścień na dnie rowka.
Łożysko igiełkowe (4) należy usunąć za pomocą odpowiedniego ściągacza i specjalnego młotka i zainstalować za pomocą odpowiedniego trzpienia.
łożysko kulkowe (O) wyciska się go po założeniu odpowiedniej płytki z dyferencjału, bo Mechanizm różnicowy jest dociskany przez łożysko kulkowe. Do zaprasowania służy odpowiedni kawałek rury.
łożysko kulkowe (10) w przypadku wału kołnierzowego jest on wypychany odpowiednim kawałkiem rury z zewnątrz do wewnątrz i wciskany z przeciwnej strony.
Pokrywa (11) należy nasmarować środkiem uszczelniającym AMV188 001 1 przed zamontowaniem na obudowie.
Śruba TORX (12) dokręcić momentem 25 Nm. Śruba musi mieć długość 42 mm.
Uszczelnienie olejowe wału kołnierzowego (13) wysuwany za pomocą zakrzywionej dźwigni. Wciśnij nową uszczelkę olejową za pomocą odpowiedniego pręta, aż zewnętrzna płaszczyzna znajdzie się 2,0 mm poniżej powierzchni pokrywy.
Śruba TORX (15) dokręcić momentem 25 Nm. Śruba ma długość 38 mm.
Uszczelka (8) zawsze wymieniaj i smaruj smarem przed montażem.
Aby zdjąć nasadkę (19) wkręć śrubę M8 w gwint na nasadce i wyciągnij nasadkę (2). Najpierw zdejmij pierścień ustalający (1).
Blokada tylnej osi
Natomiast wczesne modele Quattro były wyposażone w mechaniczną blokadę mechanizmu różnicowego napędu na tylne koła (uruchamiane pneumatycznie), to w przypadku A4 odbywa się to za pomocą elektronicznej blokady mechanizmu różnicowego, tj. za pomocą systemu EDS. To urządzenie działa w połączeniu z układem przeciwblokującym (ABS). Jego praca jest krótko opisana w rozdziale "Układ hamulcowy".
Mechanizm przełączający
Wszystko, co zostało powiedziane w poprzednim rozdziale na temat mechanizmu zmiany biegów pięciobiegowej skrzyni biegów w pojazdach z napędem na dwa koła, dotyczy również modeli Quattro.
Jeśli podczas zmiany biegów występują trudności, należy postępować zgodnie z instrukcjami podanymi w poprzednim rozdziale.
Poziom oleju w skrzyni biegów
Aby sprawdzić poziom oleju i uzupełnić go, postępuj zgodnie z instrukcjami z poprzedniego rozdziału.
Komentarze gości