System dźwigni zmiany biegów w manualnej skrzyni biegów (jednym pociągnięciem)
1 dźwignia zmiany biegów
2 Śruba dokręcająca ciągu zmiany biegów
Mechanizm zmiany biegów i jego dźwignia (z dwoma pociągnięciami)
1 drążek regulacyjny
2 Drążek zmiany biegów
3 Wspornik dźwigni zmiany biegów
4 Popychacz
Można byłoby posunąć się za daleko przy szczegółowym demontażu mechanizmu zmiany biegów, ale rzadko prowadzi to do awarii. Jeśli bieg jest trudny do włączenia, usterka w większości przypadków leży w mechanizmie sprzęgła. Należy jednak wyregulować mechanizm zmiany biegów. Ponieważ nie wymaga to specjalnych narzędzi, czynność tę należy opisać. Najpierw musisz sprawdzić przełącznik w następujący sposób:
Przełącz wszystkie biegi po kolei. Jednocześnie sprawdź działanie blokady biegu wstecznego. Powinno być możliwe przesunięcie dźwigni zmiany biegów w wybranym kierunku zmiany biegów od zacisku biegu wstecznego do linii zmiany biegów 3/4 bez silnego naciskania. W przeciwnym razie wyreguluj mechanizm zmiany biegów w następujący sposób:
Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie neutralne.
Zdejmij głowicę (uchwyt) dźwignię zmiany biegów i zdejmij osłonę dźwigni. Ucho mocowane jest za pomocą haczyków do dolnej ramy.
Sprawdź położenie dźwigni zmiany biegów w wybranym położeniu zmiany biegów (Darmowa gra). Aby to zrobić, w niektórych modelach zwróć uwagę na odległość (A). Jeśli nie osiąga 37,0 mm, należy odpowiednio wyregulować dźwignię. Zmierzona odległość to regulacja w kierunku wzdłużnym.
Poluzuj śrubę (1) i przesuń talerz (2) dźwignię zmiany biegów, aż zostanie osiągnięta odległość (A). W tej pozycji dokręcić śrubę momentem 25 Nm.
Aby prawidłowo wyregulować dźwignię zmiany biegów w kierunku poprzecznym, należy wykonać następujące czynności:
poluzować nakrętkę (3) (patrz zdjęcie powyżej) i przesunąć przegub kulowy w obudowie poziomo w kierunku jazdy (4). Dokręć nakrętkę (3) moment obrotowy 10 Nm.
Poluzuj śrubę (1).
Przesunąć dźwignię zmiany biegów lekko do tyłu, czyli prostopadle do kierunku jazdy, tzn. trzymając go pionowo i wyrównaj tak, aby występy przegubów kulowych po obu stronach były w tej samej odległości (A) do korpusu kuli.
Dokręcić śrubę (1) momentu obrotowego 25 Nm, upewniając się, że wybrana pozycja dźwigni nie ulegnie zmianie.
Włącz wszystkie biegi po kolei. Jednocześnie sprawdź działanie blokady biegu wstecznego.
Jeśli nadal nie można osiągnąć normalnego działania mechanizmu przełączającego, należy dokonać dokładnej regulacji, w celu ponownego poluzowania nakrętek (3) i (4).
Przesuń dźwignie zmiany biegów w prawo, aż zatrzymają się na skrzyni biegów, jednocześnie dociskając obudowę przegubu kulowego w lewo do dźwigni.
Pozostaw dźwignię i jej wspornik w tej pozycji i dokręć nakrętkę (3) moment obrotowy 25 Nm i nakrętkę (4) - moment obrotowy 10 Nm.
Na koniec załóż pokrywę (mankiet) i gałka zmiany biegów.
Komentarze gości