Wadliwe zawieszenie (wierzchowce) pojazdu lub skrzyni biegów albo śruby mocujące są poluzowane. To znaczy. że jednostka napędowa zaczyna oscylować, gdy sprzęgło jest włączone.
Okładziny tarczy sprzęgła są wypalone lub stwardniałe, tzn. możliwe nierówne tarcie między sprzęgłem a kołem zamachowym. Jeśli na przykład inny pojazd jest holowany na dużą odległość, może się to zdarzyć, co na początku nie będzie zauważalne.
W rezultacie płyta dociskowa może ulec deformacji z powodu silnego wydzielania ciepła, tj. powierzchnia cierna nie jest już idealnie gładka.
We wszystkich przypadkach należy zdemontować sprzęgło i napędzaną tarczę, aby ustalić przyczynę awarii.
Jeśli sprzęgło ulegnie awarii na trasie lub sprzęgło nie włącza się ani nie rozłącza, nadal można kontynuować podróż do najbliższego warsztatu lub domu. Możliwe jest nawet przełączanie biegów w porządku rosnącym lub malejącym. Jeśli sprzęgło zawiedzie, gdy samochód jedzie z włączonym biegiem, a bieg musi zostać wyłączony, musisz go usunąć "gaz" i ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Jeśli to się nie powiedzie, możesz dać trochę "gaz", aż dźwignia zostanie zwolniona. Aby jechać bez sprzęgła, wykonaj następujące czynności:
Wyłącz silnik i włącz pierwszy bieg.
Włącz rozrusznik. Pojazd zacznie szarpać, aż prędkość obrotowa silnika wzrośnie. Jeśli silnik jest zimny, należy go wstępnie podgrzać, aby nie zgasł natychmiast po uruchomieniu. Na płaskiej drodze możesz ruszyć z drugiego biegu i tym samym dotrzeć do najbliższego warsztatu.
Jeśli chcesz zmienić bieg na wyższy, musisz zacząć poruszać się na pierwszym biegu, jak opisano powyżej, i rozpędzić silnik do około 1000 obr./min. Odpuść trochę "gaz" i pociągnij dźwignię zmiany biegów do położenia neutralnego. Teraz całkowicie zwolnij pedał gazu i przesuń dźwignię zmiany biegów w kierunku położenia drugiego biegu. Jeśli obroty silnika i skrzyni biegów są zgodne, bieg zostanie włączony. Jeśli przerwa między przełączeniami jest zbyt długa, trzeba dać trochę więcej "gaz", aby umożliwić transmisję. Zmiana biegu na wyższy powinna być wykonywana tylko przy niskich prędkościach, tj. przełączyć na drugi bieg przy prędkości około 20 km/h, na trzeci bieg przy około 25 km/h i na czwarty bieg przy prędkości 35 km/h. Nie można włączyć piątego biegu.
Podczas redukcji biegu należy zwiększyć obroty, aby można było włączyć następny bieg. Odpuść trochę "gaz", wyłącz bieg i ostrożnie naciśnij przycisk "gaz". W odpowiednim momencie przesuń dźwignię zmiany biegów do następnego położenia redukcji. Przy prawidłowej prędkości obrotowej silnika bieg włączy się bez opóźnienia. Podczas zmiany biegu na niższy należy odpowiednio zmniejszyć prędkość pojazdu, aby proces zmiany biegów był kontrolowany. Podczas szlifowania musisz ponownie kontrolować proces przełączania. Dzięki synchronizatorom zmiana biegów przy ostrożnym operowaniu dźwignią zmiany biegów jest łatwa i nie powinna być zbyt trudna.
Stwierdzono, że postępowanie zgodnie z powyższymi instrukcjami wymaga trochę praktyki, aby proces przebiegał płynnie.
Komentarze gości