Sprzęgło jest instalowane w odwrotnej kolejności do demontażu. Szczególną uwagę należy zwrócić na następujące kwestie:
Kupując sprzęgło, musisz znać typ zainstalowanego silnika, ponieważ. ciśnienie i napędzane tarcze mogą się różnić dla różnych silników.
W przypadku ponownego użycia starego sprzęgła należy postępować zgodnie ze śladami wykonanymi podczas demontażu. Nowe sprzęgło można zamontować w dowolnej pozycji. jeszcze nie zadziałało.
Podczas instalacji napędu podrzędnego należy zwrócić uwagę na powyższe instrukcje.
Podczas montażu sprzęgła tarcza dociskowa musi być prawidłowo przymocowana do koła zamachowego, a trzy kołki ustalające muszą pasować do otworów w tarczy dociskowej. Nigdy nie próbuj wciągnąć płyty dociskowej na miejsce, dokręcając śruby. W takim przypadku kołki i/lub otwory są uszkodzone.
Pręt centrujący służy do sprawdzania napędzanej tarczy. Ten pręt musi pasować do zębów napędzanej tarczy i ma czop, który pasuje do prowadnicy wału korbowego. Do tego celu można również użyć starego wałka wejściowego skrzyni biegów. Specjalne narzędzie Audi służy do blokowania obracania się koła zamachowego.
Dokręć śruby sprzęgła równomiernie po przekątnej momentem 25 Nm, trzymając koło zamachowe na zębach, aby się nie obracało.
Zamontuj silnik lub skrzynię biegów i na koniec sprawdź działanie sprzęgła.
Komentarze gości