Sprawdzanie szczelności skrzyni biegów
W skrzyni biegów olej nie jest zużywany jak w silniku, ale może wyciekać luźnymi mostkami. Jeśli na skrzyni korbowej skrzynie biegów nie są widoczne w silniku, ale mogą wyciekać w luźnych osiach. Jeśli skrzynie biegów nie są widoczne na skrzyni korbowej
Ręczna skrzynia biegów (wczesne modele)
Automatyczna skrzynia
Silnik pięciocylindrowy
Silnik czterocylindrowy
Podeprzyj pojazd w pozycji poziomej.
Poluzuj śrubę imbusową 17 mm.
Jeśli pojawi się trochę oleju, oznacza to, że poziom jest w porządku.
W przeciwnym razie włóż palec wskazujący do otworu i sprawdź, czy poziom oleju sięga otworu. Jeśli tak, to poziom jest w porządku.
W przypadku braku oleju warsztat powinien uzupełnić olej określonego rodzaju do wymaganego poziomu.
Uwaga: Nie zaleca się samodzielnego napełniania olejem lejkiem i długim wężem ze względu na jego dużą lepkość.
Właściwy dobór oleju (płyn transmisyjny)
Płyn przekładniowy wlewa się do skrzyni biegów w celu ciągłej pracy. Cząsteczki metalu są zbierane za pomocą magnesu.
Audi zaleca następujące rodzaje płynów przekładniowych:
- Skrzynie biegów - tylko olej syntetyczny o klasie lepkości SAE75 W-90.
Sprawdzanie poziomu płynu przekładniowego ATF W automatycznej skrzyni biegów
Automatyczna skrzynia biegów zalana syntetycznym ATF (Automatic Transmission Fluid). Służy również jako smar do regulacji ciśnienia w skrzyni biegów. Płyn ATF musi mieć oznaczenie Dexron, po którym następuje liczba. Użycie niewłaściwego rodzaju płynu może spowodować problemy z przekładnią.
Aby przeprowadzić test, płyn ATF należy ogrzać do ciepła dłoni, w tym celu należy odbyć podróż przez pięć do dziesięciu minut. Objętość cieczy zmienia się wraz z temperaturą. W stanie zimnym poziom jest niższy, po długim ruchu - wyższy.
Zaciągnij hamulec ręczny, ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu "R", uruchom silnik na biegu jałowym.
Bagnet znajduje się z tyłu po lewej stronie silnika patrząc w kierunku jazdy i jest wyposażony w plastikową chorągiewkę, którą należy wycierać czystą, niestrzępiącą się szmatką.
Włóż bagnet i ponownie go wyciągnij. Ilość płynu między górnymi i dolnymi znakami wynosi 0,66 litra dla sondy z plastikową flagą. dla sondy bez flagi - 0,23 l.
Poziom musi znajdować się między znakami. Dolny znak na bagnecie bez flagi służy do uzupełniania nowego płynu podczas jego wymiany.
Do połowy 1985 roku ATF był różowy i przezroczysty. Później zaczęli produkować ciemnobrązową ciecz.
Jeśli płynny (nieważne jaka marka) śmierdzi spalenizną, co oznacza, że jest zepsuta.
Jeśli poziom płynu jest niski, należy go nie tylko dolać, ale także sprawdzić szczelność skrzyni biegów. W przypadku wycieku skontaktować się z warsztatem.
Jeśli poziom płynu jest zbyt wysoki, można założyć uszkodzenie uszczelki między przekładnią planetarną a przekładnią główną.
Sprawdź poziom płynu w przekładni głównej.
Jeśli płynu jest za mało, należy skontaktować się z warsztatem w celu naprawy i wymiany płynu.
Jeśli poziom na głównym biegu jest prawidłowy, należy spuścić nadmiar płynu ze skrzyni biegów, ponieważ. może to spowodować uszkodzenie transmisji.
Główny bieg w automatycznej skrzyni biegów
Przekładnia główna automatycznej skrzyni biegów wykorzystuje inny rodzaj płynu niż przekładnia ręczna. Musi mieć lepkość SAE 9 i mieć oznaczenie API GL5 lub MIL-L-2105B.
Kontrola poziomu jest konieczna w następujących przypadkach:
- Jeśli obudowa przekładni głównej jest zanieczyszczona na zewnątrz płynem przekładniowym.
- Jeśli poziom płynu w automatycznej skrzyni biegów spadł lub wzrósł, a wycieki nie są widoczne z zewnątrz. W takim przypadku możliwa jest wymiana płynu między przekładnią planetarną a przekładnią główną, jak opisano powyżej.
Wymiana płynu przekładniowego
Podczas normalnej pracy płyn przekładniowy jest wymieniany co 45 000 km. Jeśli jeździłeś głównie na krótkich dystansach lub pojazd był eksploatowany w złych warunkach drogowych, powinieneś wymieniać płyn przekładniowy co 3000 km. Aby to zrobić, spuść stary płyn i jednocześnie wyczyść miskę olejową i filtr siatkowy (w warsztacie).
Sprawdzenie poziomu cieczy w neutralnym urządzeniu hydraulicznym
Pojazdy ze wspomaganiem kierownicy i/lub regulacją prześwitu są wyposażone w centralne urządzenie hydrauliczne. Poziom płynu hydraulicznego (typ AOE 041 0201 lub Aral 1010) sprawdzone w przezroczystym zbiorniku z tyłu komory silnika.
Aby sprawdzić poziom płynu, uruchom samochód na biegu jałowym.
Pojazdy bez regulacji wysokości jazdy są wyposażone w cylindryczny zbiornik wyrównawczy. Po zdjęciu pokrywy widoczny jest pływak wskaźnika poziomu cieczy. Poziom płynu musi znajdować się między dwoma znakami. Podczas uzupełniania dolej płynu do kreski "maks".
Pojazdy z regulacją prześwitu są wyposażone w większy zbiornik wyrównawczy, który ma dwie pary znaków dla pojazdu nieobciążonego i całkowicie załadowanego.
Jeśli samochód jest pusty, poziom płynu powinien znajdować się między dwoma górnymi znakami. Jeśli jest w pełni załadowany - między dwoma dolnymi.
Podczas uzupełniania dolej płynu do kreski "maks". Zwykle brak płynu wskazuje na nieszczelność w układzie. W takim przypadku nie należy po prostu dodawać płynu, ale najpierw znaleźć wycieki.
Komentarze gości