KE-Motronic
Spalanie stukowe na skutek zbyt wczesnego zapłonu uszkadza silnik. Konsekwencją jest przegrzanie, uszkodzenie łożysk i tłoków. Z drugiej strony moc wyjściowa silnika będzie najwyższa, gdy kąt wyprzedzenia zapłonu będzie możliwie najwcześniejszy, tj. prawie na granicy detonacji. Ta granica detonacji zależy od wielu czynników: jakości paliwa, obecności osadów węglowych w komorze spalania itp.). aby można było to dokładnie określić, potrzebny jest zatem odpowiednio duży odstęp bezpieczeństwa przy normalnej regulacji zapłonu lub czujnik, który określa, czy spalanie stukowe zostało rozkołysane, tj. regulacja stuków.
Czujnik stukowy
Ten czujnik zawiera kawałek piezoceramiki - substancji, która służy do zapalania gazu w zapalniczkach piezoelektrycznych. Siła mechaniczna (rozciąganie, kompresja), działając na piezoceramikę, powoduje powstanie napięcia elektrycznego. Nierównomierne oscylacje, które występują podczas spalania detonacyjnego, są wystarczające do wzbudzenia czujnika.
Komentarze gości