Części rozdzielacza zapłonu
1 Ciało dystrybutora
2 zacisk mocujący
3 Złącze wtykowe
4 Zbroja Hali
5 Wirnik z osłoną
6 Komora próżniowa (tylko z mechaniczną instalacją zapłonu operowego)
7 Wirnik rozdzielacza
8 Pokrywa dystrybutora
9 Metalowa osłona ochronna (ekran) do tłumienia zakłóceń radiowych.
Zasilanie: wyjąć 3-pinową wtyczkę z rozdzielacza zapłonu.
- Podłącz woltomierz między zewnętrznymi stykami wtyczki za pomocą przewodów czerwono-czarnych i brązowo-białych.
- Włącz zapłon. Napięcie musi wynosić co najmniej 10 V.
- Jeśli nie ma napięcia, oznacza to przerwę w przewodach lub uszkodzenie przełącznika lub jednostki sterującej.
Impuls otwarcia: Wyjąć zatyczkę z zaworu zimnego startu iz jednostki wtryskowej lub z uchwytu przewodu wtryskiwacza.
- Wsuń z powrotem tuleję ochronną na wtyk multi-pin czujnika Halla na rozdzielaczu. Sama wtyczka pozostaje podłączona.
- Woltomierz lub sonda napięciowa LED (nie zwykła próbnik) połącz środkowy pin z jednym z zewnętrznych pinów.
- Poproś asystenta, aby uruchomił silnik za pomocą rozrusznika.
- Dioda LED powinna migać.
- Jeśli tak nie jest, oznacza to, że czujnik Halla jest uszkodzony.
Sprawdzenie czujnika Halla systemu KE-Motronic
Wyjmij wtyczkę, naciskając wsporniki.
Podłącz diodową sondę napięciową z odpowiednimi końcówkami między przewodami zielonym i brązowym.
Włączyć zapłon, uruchomić silnik ręcznie lub rozrusznikiem.
Podczas kręcenia rozrusznikiem dioda powinna na przemian zapalać się i gasnąć.
Jeśli nie. wyłączyć zapłon i sprawdzić napięcie zasilania czujnika Halla i jednostki sterującej KE-Motronic.
Wyjąć 3-stykową wtyczkę rozdzielacza zapłonu.
Podłącz woltomierz między zewnętrznymi pinami wtyczki za pomocą przewodów czerwono-czarnych i brązowo-białych.
Włącz zapłon. Napięcie musi wynosić co najmniej 9 V.
Wsuń gumową tuleję z powrotem na wtyczkę czujnika Halla, ponownie załóż wtyczkę.
Podłącz tester napięcia diodowego z odpowiednimi przewodami pomocniczymi między środkowym bolcem wtyczki czujnika Halla a plastikowym zaciskiem akumulatora.
Włącz zapłon, uruchom silnik ręcznie lub za pomocą rozrusznika.
Jeśli teraz dioda naprzemiennie miga i gaśnie, oznacza to, że czujnik Halla jest w porządku.
Jeśli się nie świeci, przyczyną jest czujnik Halla i / lub jednostka sterująca KE-Motronic.
Nie ma metod weryfikacji w zwykłym znaczeniu tego słowa dla jednostki sterującej.
Otwarcie dystrybutora
Użyj śrubokręta, aby podważyć oba zaciski mocujące (1) czapki dystrybutora. Śruba poniżej (2) zacisk dystrybutora.
Usuń przewód uziemiający z istniejącej osłony ochronnej wykonanej z metalu.
Zdejmij nasadkę dystrybutora, pozostawiając podłączony przewód wysokiego napięcia.
Dystrybutor ze zdjętą nakrętką
1 Wirnik z osłoną
4 3-pinowa wtyczka
5 Komora próżniowa do mechanicznego ustawiania zapłonu
6 czujnik Halla
Zdejmij wirnik rozdzielacza i znajdującą się pod nim osłonę przeciwpyłową.
Podczas instalowania osłony przeciwpyłowej ustaw ją w następujący sposób. tak, aby występ jego mocowania wchodził w zagłębienie na krawędzi obudowy dystrybutora.
Wirnik dystrybutora ma występ, który pasuje do wnęki w wale dystrybutora.
Nasadka dystrybutora jest również formowana «rynna», który znajduje się we wnęce w obudowie dystrybutora.
Silniki o mocy powyżej 100 kW: w modelach z silnikiem 20-zaworowym wirnika rozdzielacza nie można zdemontować - jest on przyklejony do wału.
Jeśli wirnik rozdzielacza wymaga wymiany, należy go rozłożyć.
Odbywa się to poprzez zgniatanie szczypcami. Pod żadnym pozorem nie pękaj, ponieważ może dojść do uszkodzenia wałka dystrybutora lub jego łożysk (namiar).
Sprawdzenie rozdzielacza zapłonu
Zdejmij nasadkę dystrybutora. Musi być czysty wewnątrz i na zewnątrz, aby nie tworzyły się zworki prądowe z brudu, wilgoci itp.
Węgiel kontaktowy w środku powinien być gładki i błyszczący, lekko sprężysty i poruszać się bez zakleszczania.
Wirnik rozdzielacza nie może być zaolejony na powierzchniach styku, w tym na rezystancji przeciwzakłóceniowej.
Rezystancja wirnika dystrybutora (oznaczenie R1) powinien wynosić 0,6-1,4 kilooma.
Ciemne smugi na nasadce dystrybutora to ślady wypalenia spowodowane prądami upływowymi, które przechodzą przez brud lub wilgotne miejsca.
W skrajnych przypadkach miejsca można wydrapać śrubokrętem lub nożem, a następnie pokryć klejem, lakierem itp.
Uwaga. Ze względu na wysokie napięcie mogą wystąpić przerwy między przewodami wysokiego napięcia a okrągłą metalową osłoną. W takim przypadku możesz całkowicie zdjąć tę osłonę ochronną.
Demontaż dystrybutora
Ustawić pierwszy cylinder w punkcie odpowiadającym momentowi zapłonu.
Zdejmij nasadkę dystrybutora.
W niektórych silnikach konieczne jest odkręcenie śruby na zacisku montażowym dystrybutora, pociągnięcie dystrybutora do góry.
Na innych odkręć dwie śruby mocujące na podstawie dystrybutora, wyjmij dystrybutor. Aby zainstalować rozdzielacz, konieczne jest ustawienie silnika w następujących pozycjach.
Etykieta «0» koło zamachowe powinno znajdować się naprzeciwko strzałki w otworze kontrolnym.
Dodatkowo w otworze na rozdzielacz zapłonu sworzeń wałka napędowego pompy oleju musi być równoległy do wału korbowego.
Znak wykonany wybijakiem na odwrotnej stronie koła zębatego napędu wałka rozrządu musi znajdować się na wysokości uszczelki (uszczelki) osłony głowic cylindrów.
Obróć wałek rozdzielacza tak, aby wirnik rozdzielacza wskazywał znak na krawędzi obudowy rozdzielacza. Włóż dystrybutora.
Moc silnika powyżej 100kW: Sprzęgło napędu rozdzielacza ma asymetryczny kształt, dzięki czemu rozdzielacz można włożyć tylko w jednym prawidłowym położeniu.
Na koniec wyreguluj zapłon.
Komentarze gości