Czy iskry w ogóle występują, można sprawdzić za pomocą prostego testu wysokiego napięcia.
Dokładna kontrola wzrokowa może często ujawnić przyczynę nieprawidłowego działania.
Czy wszystkie połączenia przewodów i styki wtyczki są mocno osadzone w cewce (transformator) zapłon, rozdzielacz lub w bloku montażowym.
Czy pojedynczy styk we wtyczce wielostykowej jest luźny?
Czy na cewce zapłonowej lub części cewki zapłonowej na transformatorze znajduje się żywiczna masa. W tym przypadku jest uszkodzony.
Czy na pokrywie rozdzielacza widoczne są ślady uszkodzeń? Przede wszystkim zwróć uwagę na jego wewnętrzną stronę.
Czy wszystkie części układu zapłonowego są czyste i suche.
Mokry brud może powodować upływy napięcia.
Ponadto sprawdź przewody wysokiego napięcia pod kątem zamocowania i uszkodzeń izolacji.
Elektroniczne układy zapłonowe są bardzo wrażliwe na iskry i prądy upływowe ze względu na wysokie napięcie.
Ostatnim krokiem jest sprawdzenie zapłonu.
Dopiero teraz sprawdź cewkę zapłonową/transformator i czujnik Halla.
Uwaga. Urządzenia kontrolno-pomiarowe podłączać i odłączać tylko przy wyłączonym zapłonie.
Czy jest wysokie napięcie?
Od razu na początku należy sprawdzić, czy układ zapłonowy w ogóle wytwarza iskry.
Wyjmij świecę zapłonową, odkręć świecę zapłonową.
Załóż ponownie świecę na świecę zapłonową i umieść ją na bloku silnika w ten sposób. aby mieć dobry kontakt z ziemią. Jeszcze lepiej jest podłączyć gwintowaną część świecy zapłonowej przewodem pomocniczym do silnika.
Poproś asystenta, aby uruchomił silnik za pomocą rozrusznika.
Jeśli silne iskry przeskakują między elektrodami świecy zapłonowej, oznacza to, że obecne jest wysokie napięcie, ale ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu może zostać naruszone.
Jeśli nie ma iskier, musisz sprawdzić świece innych cylindrów.
Jeśli w tym przypadku nie ma iskier, musisz całkowicie sprawdzić układ zapłonowy.
Komentarze gości