KE-Motronic
Prąd pierwotny płynie do zacisku 15 cewki.
Przez uzwojenie pierwotne cewki zapłonowej napięcie z jej zacisku 1 / - jest dostarczane do przełącznika. Do terminala (1) podłączony jest również obrotomierz.
Wysokie napięcie około 25 000 V pochodzi ze środkowego zacisku 4 cewki przez przewód wysokiego napięcia do nasadki dystrybutora.
Cewki zapłonowe do omawianych silników różnią się danymi technicznymi - nie należy ich mylić! Cewki wyróżniają się zielonymi i szarymi naklejkami. W połączeniu z systemem KE-Motronic instalowana jest inna wersja cewki zapłonowej.
Cewki zapłonowe sprawdzone
Kontrola wzrokowa cewki została opisana powyżej.
Aby sprawdzić rezystancję, odłącz wszystkie przewody od cewki zapłonowej przy wyłączonym zapłonie. Mierzone są uzwojenia pierwotne i wtórne cewki.
Za pomocą dokładnego omomierza zmierzyć rezystancję między zaciskami 1/- i 15/+ cewki zapłonowej.
Wartości znamionowe:
- Cewki z zieloną naklejką: 0,52-0,76 omów.
- Wszystkie inne cewki: 0,6-0,8 oma.
Następujące pomiary są wykonywane między zaciskami 1 i 4.
Wartości znamionowe:
- Cewki z szarą naklejką: 6,0-8,5 kOhm.
- Cewki z zieloną naklejką: 2,4-3,5 kOhm.
- KE-Motronic: 6,5-3,5 kOhm.
Jeśli te wartości nie zostaną osiągnięte, wymień cewkę zapłonową.
Przy tych pomiarach niemożliwe jest określenie zwarcia między uzwojeniami. Jeśli mimo prawidłowych wyników pomiarów podejrzenie pada na cewkę zapłonową, cewkę należy sprawdzić w warsztacie.
Aby sprawdzić napięcie, musisz mieć naładowaną baterię.
Podłączyć woltomierz między zaciskiem 15 cewki zapłonowej a masą.
Włącz zapłon.
Napięcie musi wynosić co najmniej 11,5 V.
Wykonaj ten sam pomiar na czarnym przewodzie przełącznika.
Jeśli w ogóle nie ma napięcia lub jest ono zbyt niskie, usterka leży w przewodzie prowadzącym do wyłącznika zapłonu.
Wtyki przewodów na górze cewki zapłonowej są oznaczone w następujący sposób:
1 Impuls przerwania z przełącznika.
4 Wysokie napięcie.
15 Napięcie dostarczane z przełącznika zaciskowego.
Komentarze gości