Monomotronic i KE-Motronic
Mechaniczna i podciśnieniowa regulacja zapłonu zapewnia optymalne spalanie mieszanki roboczej tylko w wąskich granicach. Dzięki możliwościom elektroniki możliwe jest osiągnięcie dokładniejszego i optymalnego ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu. Zmniejsza to zużycie paliwa i zmniejsza zawartość szkodliwych zanieczyszczeń w spalinach. Elektronika jednostki sterującej wybiera najdokładniejszy czas zapłonu. Odbywa się to zgodnie z zaprogramowanymi wartościami, które są przechowywane w pamięci centrali jako tablica danych. W ten sposób jednostka sterująca wykonuje następujące funkcje:
Regulacja kąta wyprzedzenia zapłonu, która zależy od prędkości obrotowej silnika i jego obciążenia, nie jest już przeprowadzana w rozdzielaczu. Dystrybutor nie posiada komory próżniowej, a wał dystrybutora jest wykonany jako jeden zespół.Wycięcia w mieszance wirnika dystrybutora są rozmieszczone w następujący sposób. aby impuls zapłonu mógł zostać wysłany 60°BTDC. W określonym przedziale (do 60°) jednostka sterująca przetwarza informacje o prędkości obrotowej silnika (zgodnie z kolejnością i częstotliwością impulsów zapłonu) i położenie przepustnicy (zgodnie z wartością rezystancji potencjometru przepustnicy) i określa optymalny czas zapłonu.
Istnieją programy korygujące działanie w trybach rozruchu silnika, rozgrzewania, wybiegu itp.
Możliwa jest kontrola spalania stukowego, która jest przeprowadzana w przypadku silników wyposażonych w system KE-Motronic zawsze przy użyciu możliwie największego wyprzedzenia zapłonu, co odpowiada najlepszemu dostarczaniu mocy.
Podsumowując, zauważamy, że następuje wymiana danych z układem wtryskowym. Z tego powodu niektóre czujniki są używane dwukrotnie.
Komentarze gości