Jak wiadomo, po długiej podróży z dużą prędkością silnik nie powinien być natychmiast wyłączany, ale pozwól mu trochę pracować na biegu jałowym. Powód tego jest następujący: jeśli natychmiast utoniesz "przegrzany" silnik, łożysko komory turbosprężarki nagrzeje się, co może spowodować spalenie oleju smarującego łożyska. W przypadku takiego postępowania i ponownego uruchomienia turbosprężarka wkrótce ulegnie awarii.
Turbosprężarka jest dość wrażliwa na brud lub ciała obce, dlatego podczas demontażu i montażu należy zachować czystość.
Odłącz przewód "szerokie rzesze" z AB (nie zapomnij o kodowaniu radia).
Wyjmij filtr powietrza.
Odłącz przewód powietrza od turbosprężarki.
Zamocuj przewód płynu chłodzącego do turbosprężarki za pomocą opaski zaciskowej lub spuść płyn chłodzący.
Podnieś i umieść przód pojazdu na stojakach.
Odłącz mocowanie układu wydechowego od skrzyni biegów.
Odłączyć katalizator od turbosprężarki (4 orzechy).
Odłączyć przewody wlotowe i wylotowe oleju od turbosprężarki. Upewnij się, że wypływa mniej oleju.
Od spodu odkręcamy śruby mocujące turbosprężarkę do kolektora wydechowego. Dostęp do tych śrub nie jest łatwy, dlatego należy użyć odpowiedniego klucza (klucz oczkowy 12 mm). Robiąc to, przytrzymaj turbosprężarkę, a po odkręceniu wszystkich śrub pociągnij ją do góry.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Zawsze używaj nowych nakrętek i śrub. Przed podłączeniem przewodu doprowadzającego olej należy wlać trochę oleju do turbosprężarki (wstępne smarowanie). Na początku nie pozwól, aby silnik pracował na wysokich obrotach.
Komentarze gości