Aby przeprowadzić regulację, należy odpowiednio ustawić kąt wyprzedzenia zapłonu, który dla opisywanych silników o charakterystyce zapisanej w pamięci zazwyczaj się nie zmienia. System stabilizacji prędkości biegu jałowego musi działać (zawór dzwoni i wibruje, gdy zapłon jest włączony). Z reguły w przypadku silników nominalna prędkość obrotowa biegu jałowego wynosi 700-90 obr./min, zawartość CO wynosi 1,0±0,5% obj.
Działania przygotowawcze
Najpierw musisz przesłuchać pamięć systemu autodiagnostyki.
Jeśli nie ma komunikatu o błędzie, należy sprawdzić kąt wyprzedzenia zapłonu i zawartość CO. Prędkość biegu jałowego można tylko kontrolować, a nie regulować.
Aby wyregulować zawartość CO, użyj śruby z gniazdem sześciokątnym na mierniku ilości powietrza (zdejmij niebieską nasadkę). Podczas wkręcania zawartość CO spada, podczas skręcania wzrasta.
Uwaga. Podczas obracania śruby regulacyjnej prawie nie dmucha, aby zachować ostrożność. Śruby nie wolno podnosić ani wciskać. Gdy klucz regulacyjny jest zainstalowany, nie podawaj "gaz", w przeciwnym razie klucz może być wygięty. Po każdym kroku regulacji wyjmij klucz i pozostaw go "gaz" odczytanie wartości CO na instrumencie.
Silnik musi być rozgrzany do temperatury płynu chłodzącego co najmniej 80°C.
Urządzenia pomiarowe należy podłączać przy wyłączonym zapłonie.
Podłącz sondę CO do rurki wylotowej CO.
Podczas przeprowadzania testu nie włączaj odbiorników prądu elektrycznego i klimatyzatora.
Uwaga: Wtyczki systemu autodiagnostyki znajdują się pod kołnierzem dźwigni zmiany biegów. W pojeździe z ABS są cztery złącza. Tylko trzy z nich należą do systemu KE-Motronic.
1 niebieski
2 Brązowy
4. Czarny. Brązowa wtyczka oznaczona numerem 3 służy do testowania systemu LAN
Modyfikacja
Uruchom silnik i odczytaj zmierzoną wartość.
Jeśli kody 2-3-4-3 lub 2-3-4-4 pojawiają się podczas odpytywania pamięci systemu autodiagnostyki. Należy dostosować zawartość CO.
Odłącz przewody wentylacyjne skrzyni korbowej. jak opisano w ust "Działania przygotowawcze".
Odłącz wąż od regulatora ciśnienia w regulatorze mieszanki i zamontuj przewód adaptera między wtyczką a regulatorem ciśnienia. W ostateczności sam wykonaj kabel.
Podłącz amperomierz ustawiony na zakres pomiarowy w miliamperach do wtyczki pomiarowej kabla adaptera.
Włącz zapłon, wartość prądu powinna wynosić 90-11 mA. Podczas pomiaru w przeciwnym kierunku należy zmienić biegunowość przewodów.
Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
Ustaw wartość prądu na 2,5±2,5 mA za pomocą śruby regulacyjnej CO.
Zmierzona wartość musi się wahać, w przeciwnym razie sterowanie lambda nie działa.
Po zakończeniu regulacji zresetuj pamięć systemu autodiagnostyki.
Komentarze gości