System KE-III-Jetronic zrobił kolejny krok naprzód w dziedzinie elektroniki. Tworzy to wraz z w pełni elektronicznym układem zapłonowym "VEZ" kompletny system zarządzania silnikiem. Chociaż każdy z systemów korzysta z własnych urządzeń sterujących, wymiana danych odbywa się między nimi. Ponadto systemy te często otrzymują informacje z tych samych czujników. Do rozwiązywania problemów używany jest system diagnostyczny z pamięcią.
Elementy układu wtryskowego KE-III-Jetronic
1 dystrybutor paliwa
2 Korek (punkt pomiaru ciśnienia)
3 Przewód powrotny paliwa.
4 Rurociąg ze zbiornika paliwa
5 Śruba drążona
6 Pręt regulacyjny
7 Pieczęć
8 Zawór zbiornika z węglem aktywnym (magnetyczny)
9 Siatka
10 Osad z wentylacji skrzyni korbowej
11 Miernik ilości powietrza
12 Potencjometr
13 Zatyczka ochronna
14 Pieczęć
15 Ogranicznik pręta regulacyjnego
16 Czujnik ciśnienia
17 Śruba antymagnetyczna
18 Rura wentylacyjna (do filtra powietrza)
19 Regulator ciśnienia
A. Do wtryskiwacza
B. Do zaworu zimnego rozruchu
B. Do pojemnika z węglem aktywnym
D Do korpusu przepustnicy
D. Do kanału stabilizacji biegu jałowego
Urządzenia wyróżniające systemu KE-III-Jetronic
Regulator ciśnienia
Zastępuje regulator rozgrzewania, ponieważ nie zmienia ciśnienia działającego na tłok sterujący, ale kontroluje ciśnienie w szczelinach (splajny) do mieszania paliw. W rezultacie ilość paliwa może zmieniać się w stosunku 1:2,5, w zależności od prądu przepływającego przez cewkę.
Elektroniczna jednostka kontrolująca
Za pośrednictwem wtyczki multi-pin jednostka sterująca otrzymuje informacje z następujących części:
- Od rozrusznika o początku i końcu cyklu rozruchu silnika.
- Z czujnika Halla w rozdzielaczu zapłonu o obrotach silnika.
- Z sondy lambda w kolektorze wydechowym o ilości tlenu w spalinach.
- Od potencjometru na przepływomierzu powietrza o położenie płytki pomiarowej.
- Od czujnika temperatury o temperaturze płynu chłodzącego. W zależności od warunków pracy sygnały są przetwarzane na prąd o odpowiedniej wielkości i przesyłane dalej do cewki regulatora.
- Jeszcze obszerniejsze są informacje dotyczące jednostki sterującej systemu KE-III-Jetronic. To urządzenie odbiera dodatkowe dane z układu zapłonowego z czujnika wysokości (ciśnienie atmosferyczne) oraz z automatycznej skrzyni biegów. Z reguły znajduje się on wraz z czujnikiem wysokości po prawej stronie w przestrzeni na nogi pasażera z przodu.
Membranowy regulator ciśnienia
Znajduje się obok regulatora mieszanki i spełnia to samo zadanie co regulator ciśnienia układu K-Jetronic. Ciśnienie robocze systemu KE-III-Jetronic wynosi 6,1-6,5 bara.
Potencjometr
Określa położenie płytki pomiarowej miernika masy powietrza i przekazuje tę informację w postaci sygnału napięciowego dalej do centrali.
Zawór odcinający paliwo
Wybiegowy zawór odcinający paliwo (2) znajduje się na obudowie filtra powietrza (1) w pobliżu regulatora mieszanki (3). Schemat przedstawia zasadę działania zaworu odcinającego paliwo.
1 do silnika
2 Miernik masy powietrza
3 Zawór odcinający paliwo
4 Powietrze wlotowe
Komentarze gości