Zainstaluj cylinder (1) w TDC, obracając wałem korbowym, aż znak GMP na kole zamachowym będzie się zgadzał (Z) i pływ na obudowie sprzęgła, a także ślady na kole zębatym pompy wtryskowej i wsporniku.
Warunki weryfikacji:
- Nie wolno wyciągać przycisku przyspieszania zimnego startu.
- Napięcie paska rozrządu powinno być prawidłowe.
Poluzuj śrubę blokującą na pokrywie pompy wtryskowej.
Wkręć wskaźnik zamiast korka, aż strzałka zacznie się poruszać. Ustaw igłę wskaźnika na 0. Następnie wsuń wskaźnik dalej, aż odczyt wyniesie 2.mm. Powoli obracaj wałem korbowym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wskazówka wskaźnika przestanie się poruszać. Ustaw wskaźnik na 0.
Obracaj wałem korbowym w kierunku silnika, aż GMP na kole zamachowym zrówna się z odpowiednim oznaczeniem na obudowie sprzęgła.
Uwaga. Jeśli zmierzona wartość mieści się w granicach tolerancji, nie jest wymagane żadne ustawienie.
Aby zainstalować, poluzuj śruby mocujące wspornika i śrubę mocującą tylnego ogranicznika.
Poluzować dolną śrubę mocującą wspornika od przodu przez otwór w kole zębatym pompy wtryskowej.
Przesuń pompę wtryskową za pomocą odpowiedniej dźwigni lub łomu.
Zdejmij wskaźnik godzinowy i dokręć korek na pokrywie pompy.
Uwaga. Uszczelkę korka należy wymieniać za każdym razem. Moment dokręcania - 15 Nm. Przy luźnym pasowaniu dozwolone jest dokręcanie momentem 25 Nm.
Wkręcić zaślepkę otworu wskaźnika TDC.
Komentarze gości