Zbiornik do sprawdzania szczelności układu paliwowego oleju napędowego
W tym celu łączymy przewód paliwowy ze zbiornikiem paliwa, który usuwa nadmiar paliwa, zaślepiamy korkiem, następnie odłącz przewód paliwowy zasilający od zbiornika i podpinamy do niego wąż (1) czołg (4). Paliwo ze zbiornika napełnionego do 4/5 objętości, kontrolowane za pomocą rurki wskaźnika poziomu paliwa (2), dostarczane jest do układu pod ciśnieniem 0,3 MPa, które wytwarza pompa powietrza w zbiorniku (3). Pojawienie się pęcherzyków powietrza i paliwa na złączach świadczy o ich nieszczelności.
Sprawdzenie szczelności przewodu powietrza dolotowego silnika
Utrata szczelności uszczelek i kanałów powietrznych prowadzi do przedostawania się ścierniwa (pył) do cylindrów silnika, co powoduje zwiększone zużycie zespołu cylinder-tłok i przedwczesną awarię silnika. Miejsca wycieku powietrza, gdy silnik pracuje na maksymalnych obrotach, są wykrywane przez wskaźnik.
Wskaźnik do sprawdzania szczelności przewodu powietrza dolotowego
Aby to zrobić, odkręć śrubę (2) do dolnej krawędzi otworu (1), następnie lewą ręką chwyć wskaźnik okiem skierowanym do siebie, a prawą chwytając gumową rurkę z zatyczką i końcówką (3), przymocuj końcówkę do miejsc możliwego naruszenia szczelności ścieżki powietrza. Jeśli poziom cieczy zacznie spadać, oznacza to, że wykryto szczelinę. Konieczne jest sprawdzenie wszystkich możliwych miejsc wycieku, oznaczenie ich i wyeliminowanie.
Po zakończeniu pracy dokręć śrubę do oporu (2) i włóż wskaźnik do piórnika. Stosowanym płynem jest płyn niezamarzający, olej napędowy lub nafta.
Komentarze gości