Bardzo rzadko zachodzi konieczność wymiany dwóch lub wszystkich trzech tłumików jednocześnie, niestety po kilku miesiącach padnie kolejny. Dlatego często zmieniają cały układ wydechowy jako całość. Nie nalegamy na to, ponieważ poszczególne części układu wydechowego Audi są po prostu skręcone razem, a nie wkładane jedna w drugą. Usunięcie oddzielnej części rury można wykonać bez większych trudności.
Uderz młotkiem w uszkodzony tłumik na obwodzie, a także na końcach. Nie powinien być jednak zbyt mocny.
Jeśli przy każdym uderzeniu słychać wyraźny dźwięk, oznacza to, że puszka stała się już cieńsza i wkrótce się zawali, zwłaszcza jeśli jest zima, a droga jest posypana solą.
Kupując części zamienne, musisz również kupić uszczelkę (uszczelki) i nakrętki samozabezpieczające.
Demontaż układu wydechowego
Oto tylko ogólne instrukcje dotyczące demontażu układu wydechowego. Położenie elementów mocujących i elementów zawieszenia pokazano na rysunku. Szczegóły układu wydechowego dość łatwo od siebie oddzielić.
1 Podłączenie tłumika głównego do dodatkowego
2 Podłączenie tłumika wstępnego do sieci
3 Złącze rury wydechowej z przodu z tłumikiem wstępnym lub katalizatorem
Podeprzyj samochód, bezpiecznie go mocując.
Jeśli połączenia gwintowego nie można usunąć podczas demontażu, nie obracaj śruby razem z nakrętką po okręgu. i spróbuj złamać śrubę (w tym przypadku pęka). Wyjątkiem są połączenia gwintowane na kolektorze wydechowym silnika.
Nakrętki na szpilkach kolektora wydechowego można w skrajnych przypadkach wybić dłutem. Zwykle są wykonane z bardzo miękkiego metalu z osadzoną spiralą. Gwintowaną część można następnie oddzielnie wyjąć z kołków. Nowe nakrętki z zestawu naprawczego układu wydechowego są wykonane z tego samego miękkiego metalu. Nie wolno używać innych nakrętek.
Gwinty połączeń gwintowanych układu wydechowego należy przed montażem nasmarować smarem zawierającym miedź.
Podczas instalacji należy ustawić system tak, aby nie występowały zakłócenia.
Podczas instalowania części układu wydechowego wszystkie połączenia gwintowane nie są początkowo całkowicie dokręcone.
Zawieś przewód wydechowy za pomocą pętli do zawieszenia na spodzie samochodu. Wszystkie pierścienie gumowe muszą znajdować się w tej samej odległości, w przeciwnym razie elementy układu wydechowego muszą zostać przesunięte lub haki mocujące muszą być ostrożnie wygięte.
Dokręcić wszystkie połączenia śrubowe w przewodzie wydechowym, zaczynając od przodu. Moment dokręcania wszystkich połączeń gwintowanych w układzie wydechowym wynosi 25 Nm.
Uwaga. Wszystkie części układu wydechowego muszą być wystarczająco oddalone od ciała.
Komentarze gości