CO i CH, utlenione przez tlen, zamieniają się w nieszkodliwy dwutlenek węgla CO.
Aby zneutralizować NOx, stosuje się reakcję chemiczną, za pomocą której usuwany jest tlen. Powoduje to wytwarzanie azotu (N 2) i CO 2. Obie substancje są nieszkodliwe.
Katalizator działa tylko w określonych warunkach. Aby to zrobić, musi istnieć określony stosunek paliwa i powietrza. Największa trudność polega na utrzymaniu tej proporcji na stałym poziomie, gdy zmieniają się warunki pracy. To jest zadanie regulacji lambda.
Katalizator może zadziałać dopiero, gdy temperatura osiągnie 300°C.Zwykle osiąga się to w 25-28 sekund, ale w ruchu miejskim może to potrwać nawet do trzech minut. Z drugiej strony katalizator jest bardzo wrażliwy na przegrzanie, przy temperaturze 900°C jego wydajność gwałtownie spada. W temperaturze 1200°C może się zawalić. Jeśli obecny jest katalizator, wymagana jest benzyna bezołowiowa. Przy stosowaniu benzyny ołowiowej po 2-3 tankowaniach katalizator przestaje działać.
Tryb pracy z katalizatorem
Instrukcja dostarczona z pojazdem zawiera liczne wskazówki dotyczące obsługi pojazdu z katalizatorem. Szczególnie niebezpieczne są pozostałości niespalonej mieszanki, które mogą zapalić się wewnątrz gorącego katalizatora, a temperatura może przekroczyć krytyczną. W rezultacie katalizator może się częściowo stopić i przestać działać.
Dlatego:
Toczenie, jazda na wymuszonym biegu jałowym oraz holowanie samochodu odbywa się bez problemów, jeśli rozrusznik nie może uruchomić silnika z powodu rozładowanego akumulatora.
Holowanie na duże odległości (np. w przypadku wadliwego zapłonu) jest niedopuszczalne, ponieważ spowoduje to wprowadzenie dużej ilości niespalonego paliwa do układu wydechowego, co może uszkodzić jeszcze gorący katalizator.
Jeśli wystąpią przerwy w zapłonie, które mogą wskazywać na awarię, należy podjąć pilne działania. Podczas dalszej jazdy należy unikać dużych prędkości.
Niewielkie ilości niespalonej mieszanki nie są niebezpieczne, zwłaszcza jeśli dostanie się do zimnego katalizatora.
Przegrzanie katalizatora nie może wystąpić podczas dłuższej jazdy "pełny gaz", ponieważ w tym trybie katalizator jest chłodzony.
Oprócz:
W upalne lato, po wielu dniach suszy, nie należy stawiać samochodu na suchej trawie. W niesprzyjających warunkach pod pojazdem może dojść do pożaru.
Montując zabezpieczenie pod spodem, nie wolno dopuścić do dotknięcia katalizatora ani osłon termicznych.
Od czasu do czasu, podpierając samochód, sprawdź, czy osłony termiczne nie są uszkodzone lub zgubione.
Inne przydatne informacje:
Wysokie zużycie oleju jest nieszkodliwe dla katalizatora. Ponieważ olej składa się głównie z tych samych składników co benzyna, spalany olej jest dezaktywowany przez katalizator w taki sam sposób, jak spalane paliwo.
Dodatki dodawane do paliwa i oleju silnikowego nie uszkadzają katalizatora. Z pełnym bezpieczeństwem możesz używać paliwa zalecanego do stosowania przez Audi lub Volkswagena.
Usterki katalizatora lub sondy lambda są wykrywane tylko przy prawidłowo przeprowadzonym badaniu spalin. Katalizator uszkodzony przez wysoką temperaturę można rozpoznać po stukaniu, ponieważ wypełniacz ceramiczny po częściowym stopieniu kurczy się i zaczyna toczyć się wewnątrz metalowego pojemnika.
Komentarze gości