Wycofanie
Zdejmij części przedniej części silnika, wykonaj następujące czynności:
Zdejmij wszystkie paski napędowe osprzętu.
Zdejmij górną osłonę paska zębatego.
Flamastrem zaznaczyć kierunek obrotu paska zębatego po jego zewnętrznej stronie, jeżeli pasek ma być ponownie założony.
Kręcić silnikiem, aż tłok nr 1 znajdzie się w GMP. W takim przypadku wskazane znaki muszą się zgadzać (1, 2, 3, 4).
Poluzuj śruby tłumika drgań. Po zamontowaniu silnika włącz bieg i zaciągnij hamulec postojowy lub użyj nasadki do przytrzymania śruby koła zębatego wału korbowego i odkręć śruby tłumika drgań. Po wyjęciu silnika zablokuj koło zamachowe na kole koronowym.
Zdejmij dolną osłonę paska zębatego. Jego punkty mocowania są oznaczone numerami (1, 2, 3, 4).
Poluzuj nakrętkę napinacza paska zębatego. Wymaga to klucza TORX (T45). Naciśnij napinacz paska w dół w kierunku wskazanym strzałką, aby poluzować pasek zębaty i zdjąć pasek z kół zębatych. Jeśli ma być ponownie zainstalowany, pasek nie może się zginać ani skręcać.
Instalacja
Aby wyregulować napinacz paska, wymagany jest specjalny klucz, jest to klucz cyfrowy, który wkłada się w oba otwory rolki napinającej. Ten klucz jest produkowany przez różne firmy, Hazet oznacza go numerem 2587.
Podczas zakładania nowego paska zębatego znaki wyrównania muszą być zgodne, jak opisano w tekście. Silnik musi mieć temperaturę pokojową, aby pasek był prawidłowo napięty. Podczas montażu paska zębatego należy wykonać następujące czynności:
Założyć pasek zębaty na koła zębate wału korbowego i wałka pośredniego bez zginania go. Podczas zakładania starego paska postępuj zgodnie z kierunkiem jego obracania.
Tymczasowo załóż amortyzator drgań i zabezpiecz go jedną śrubą. Aby zapobiec obracaniu się silnika, znak wyrównania (TDC) na kole zębatym wałka rozrządu (lewy) powinien znajdować się naprzeciw strzałki na osłonie paska oraz nacięcia na tłumiku drgań i znaku wyrównania na kole zębatym wałka pośredniego (po prawej) powinni być naprzeciw siebie. Jeśli wszystko pasuje, załóż pasek na koło zębate wałka rozrządu.
Teraz musisz zacisnąć pas. Jest do tego specjalny klucz (MATRA V 159) włożyć do napinacza paska i przesuwać w kierunku strzałki, aż możliwe będzie obrócenie paska między zębatkami wałka rozrządu i wałka pośredniego o 90°, trzymając go między palcami wskazującym i kciukiem. W tej pozycji dokręć 2 śruby (1) moment obrotowy 20 Nm.
Obróć wałem korbowym o 2 pełne obroty i sprawdź, czy napięcie pozostaje prawidłowe.
Zdemontować tłumik drgań i założyć osłonę paska zębatego.
Teraz zamocuj tłumik drgań i dokręć jego śruby. Gwinty i łby śrub nasmarować olejem. Trzymając wał korbowy, dokręcić śruby momentem 90 Nm i od tej pozycji dokręcić kolejne 90°w 2 przejściach.
Zamontować wszystkie paski napędowe. Zamontować przednie części samochodu.
Pasek zębaty Silnik 5-cylindrowy
1 pas
2 Górna osłona pasa
3 Koło pasowe i zębatka (bieg) zmontowane.
4 Uszczelka olejowa
5 Zawór redukcyjny ciśnienia oleju
6 Pompa olejowa
7 Uszczelka
8 Koła zębate pompy oleju (wymieniać parami)
9 Pokrywa
10 Przekładka
11 Osłona tylna paska gąbkowego
12 Koło zębate paska zębatego
Wycofanie
Odłącz przewód od minus AB. Używając dużej śruby na kole zębatym wału korbowego, obróć wał korbowy. tak, aby tłok cylindra nr 1 znajdował się w GMP podczas suwu sprężania. Wyrównaj etykietę "O" z etykietą na okładce. Jeśli pasek nie przeskoczył, znak wyrównania z tyłu koła zębatego wałka rozrządu zrówna się z górną lewą krawędzią pokrywy zaworów.
Zdejmij paski napędowe alternatora i sprężarki układu klimatyzacji.
Zdejmij górną i dolną osłonę paska rozrządu.
Poluzuj śruby pompy wodnej, aby obrócić pompę zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Zdjąć pasek zębaty z zębatek.
Instalacja
W razie potrzeby obróć wałek rozrządu, aby znak z tyłu koła zębatego był wyrównany z lewą krawędzią uszczelki głowicy cylindrów.
W razie potrzeby wyrównaj etykietę "0" z etykietą na okładce.
Załóż pasek zębaty i obróć pompę wodną w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby napiąć pasek. Dokręcić śruby pompy wodnej momentem 20 Nm.
Uwaga. Pasek rozrządu jest prawidłowo napięty, gdy można go obrócić o 90°w połowie drogi między kołem zębatym wałka rozrządu a pompą wodną. Upewnij się, że pasek nie jest zaklinowany między pompą olejową a kołem łańcuchowym podczas montażu tłumika drgań.
Zamontować osłony paska zębatego i dokręcić śruby momentem 10 Nm.
Zamontować paski alternatora i sprężarki układu klimatyzacji. Pasy te są odpowiednio napięte, gdy można je zgiąć na środku o 10 mm.
Komentarze gości