W celu oddzielenia amortyzatora od sprężyny na wymontowanym amortyzatorze należy zamocować sprężynę dwoma, a najlepiej trzema ściągaczami. Sprężyna jest zamontowana pod ciśnieniem w kolumnie zawieszenia i może nieoczekiwanie zwolnić się, gdy górna nakrętka amortyzatora zostanie poluzowana, co jest bardzo niebezpieczne. Sprężarki służą do zapewnienia bezpieczeństwa (zszywki).
Zdejmij amortyzator.
Zamontować kompresor na sprężynie. kawałek gumy (np. stary wąż) może służyć jako podszewka.
Dokręć równomiernie zaciski sprężarki, aż sprężyna zostanie ściśnięta.
Poluzuj górną nakrętkę mocującą amortyzatora za pomocą klucza płaskiego, trzymając tłoczysko amortyzatora.
Oddziel amortyzator, sprężynę i części montażowe.
Zmontować wszystkie części kolumny zawieszenia razem z nowym amortyzatorem. Jednocześnie nasmaruj talkiem powierzchnie styku części gumowych.
Upewnij się, że kolumna zawieszenia dokładnie pasuje do wgłębień w górnej części pierścienia tłumiącego lub w dolnym łożysku talerza sprężyny.
Wyrównaj amortyzator i sprężynę względem siebie. Oś mocowania amortyzatora na dole powinna znajdować się w tej samej płaszczyźnie co środek trzech otworów mocujących górną kolumnę zawieszenia. W razie potrzeby wstępnie zamontuj kolumnę zawieszenia.
W pojazdach z regulacją wysokości jazdy włóż nowe O-ringi do tłoczyska. Po podłączeniu część łączącą przewodu hydraulicznego ustawić tak, aby połączenie wskazywało na pedał w górnej płytce sprężyny, nie obracać podczas dokręcania.
Dokręcić nową nakrętkę samozabezpieczającą górnego mocowania amortyzatora momentem 2 Nm.
Zamontować amortyzator.
W pojazdach z regulacją prześwitu sprawdź poziom płynu hydraulicznego w zbiorniku (odbiorca). Układ hydrauliczny automatycznie usuwa powietrze podczas jazdy. W związku z tym po kilku kilometrach należy ponownie uzupełnić płyn.
Komentarze gości