Używając znanej metody "kołysanie" nie da się postawić trafnej diagnozy gdy auto jest bujane przez błotnik a potem gwałtownie puszczane, bo ruch sprężyny może być już wytłumiony. Ta metoda ma zastosowanie tylko do określenia całkowicie uszkodzonego amortyzatora.
Dokładny obraz stanu amortyzatora można uzyskać na specjalnym stanowisku badawczym, które jest dostępne w specjalnych warsztatach.
Diagnostyka amortyzatorów
Występują wyraźne symptomy osłabienia skuteczności amortyzatora.
Niestabilne prowadzenie, gdy koła nie mają stałego kontaktu z nawierzchnią.
Po przejechaniu nierówności nadwozie się kołysze.
"Myszkować" samochód podczas pokonywania zakrętów, a koło wewnętrzne nie jest wystarczająco dociśnięte do drogi, a koło zewnętrzne nie jest wystarczająco odciążone.
Przerywana droga hamowania przy pełnym hamowaniu.
Nierównomierne i zwiększone zużycie opon.
Widoczne ślady oleju na zewnątrz amortyzatora, pod płytką sprężyny amortyzatora. Małe wycieki są uważane za normalne.
Uwaga. Wiele części przedniego zawieszenia można zdemontować i zamontować samodzielnie, ale niektóre czynności wymagają specjalnego wyposażenia. Uszkodzonych elementów zawieszenia nie wolno prostować ani spawać, a jedynie wymieniać na nowe.
Komentarze gości