Sprawdzenie grubości okładzin hamulcowych
Z reguły zmiana grubości okładzin hamulcowych o 1 mm odpowiada przebiegowi pojazdu co najmniej 1000 km. Jednak ta zasada obowiązuje tylko w niesprzyjających warunkach pracy. W normalnych warunkach klocki wytrzymują znacznie dłużej. Poświeć latarką przez otwór w tarczy koła na zacisku. Możesz nawet zdjąć tylne koło, aby uzyskać lepszy widok na klocki hamulcowe. Przy grubości okładziny hamulcowej 7 mm osiągnięto granicę zużycia i należy wymienić okładziny. Pomiar ten mierzy również tylną okładzinę.Pomiar ten jest wykonywany w taki sam sposób, jak opisano wcześniej dla hamulca przedniego koła.
Wymiana klocków hamulcowych
W przypadku ponownego montażu klocków hamulcowych należy je oznaczyć zgodnie z ich poprzednim położeniem. Chociaż zaciski wyglądają tak samo jak we wczesnych modelach Audi, tłoki zostały zmienione i teraz wymagają specjalnego narzędzia do wykonania samogasnących tłoków (poprzez mechanizm regulacji) wkręcić z powrotem w otwór przed włożeniem nowych klocków hamulcowych. Tłoki mają dwa rowki umieszczone naprzeciw siebie, na których jest zainstalowany klucz czopowy. W przypadku jego braku można zastosować taśmę stalową o szerokości tłoka i szerokości rowka pod wkręcenie.
Podnieś tył samochodu na stojakach i zdejmij koło.
Odkręć dolną śrubę sześciokątną korpusu cylindra za pomocą klucza oczkowego, jednocześnie przytrzymując kołek prowadzący na sześciokątnym kluczu płaskim, jak pokazano na rysunku. Jeśli nie przytrzymasz sześciokąta, kołek prowadzący obróci się i zniszczy mocowanie. Oczywiście klucz płaski musi być wystarczająco cienki, aby można go było włożyć do gniazda. W ten sam sposób odkręć śrubę mocującą u góry.
Podnieś korpus siłownika i przymocuj go razem z przewodem w odpowiedni sposób do elementów tylnego zawieszenia.
Klocki hamulcowe są teraz wolne i po wcześniejszym zaznaczeniu można je zdjąć (jeśli są ponownie używane).
Oczyść powierzchnie prowadzące lub gniazdo w otworze oprawy sprężonym powietrzem, jeśli jest dostępne, a jeśli nie, szmatką. Nigdy nie wdychaj pyłu z klocków hamulcowych. Nie używaj rozpuszczalników mineralnych ani narzędzi o ostrych krawędziach. Sprawdź nasadkę ochronną na końcu tłoka, stwardniałe nasadki należy wymienić. Przed zamontowaniem klocków hamulcowych sprawdź tarczę hamulcową. Jeśli występują głębokie rysy, zdejmij tarczę hamulcową i przeszlifuj ją lub wymień. w rozdziale "Obróbka tarczy hamulcowej" są na to instrukcje.
Podczas montażu klocków hamulcowych należy postępować w następujący sposób:
Wkręć tłok za pomocą specjalnego klucza czopowego, o którym mowa powyżej, w cylinder zacisku. Robiąc to, wywieraj nacisk na wnętrze.
Zobacz następną sekcję, aby uzyskać instrukcje dotyczące odkręcania tłoka bez użycia narzędzia. Przed wciśnięciem spuścić trochę płynu hamulcowego ze zbiornika, jak w przeciwnym razie płyn może wyciec ze zbiornika i uszkodzić lakier. Płyn hamulcowy jest trujący! W żadnym wypadku nie należy odsysać płynu ustami przez wąż, ale użyć dmuchawy lub czegoś podobnego. Zbierz płyn w butelce.
Włóż klocki hamulcowe. Może być konieczne dalsze przesunięcie tłoka. Przed ponownym zamontowaniem korpusu cylindra upewnij się, że buty są prawidłowo osadzone w pozycjach wskazanych przez strzałki.
Zamontować korpus cylindra na tarczy hamulcowej i zabezpieczyć nowymi śrubami samozabezpieczającymi. Moment dokręcania wynosi 30 Nm. Każdy zestaw naprawczy klocków hamulcowych zawiera nowe śruby do każdego zacisku hamulca.
Uwaga: Śruby służące do mocowania wspornika tylnego zacisku dokręca się momentem 95 Nm (żebrowane śruby) lub 6 Nm (śruby z gniazdem sześciokątnym).
Teraz możesz zainstalować hamulce w głównym (oryginalny) stanowisko, tj. sprawdzić regulację hamulca postojowego.
Opuść pojazd na ziemię i dokręć nakrętki kół.
Dodać płyn hamulcowy do zbiornika.
Naciśnij kilka razy pedał hamulca. tak, aby klocki hamulcowe dobrze przylegały do tarczy. Nowe klocki muszą dotrzeć, tzn. na początku ich działania należy ostrożnie hamować.
Naprawa zacisków hamulcowych
Elementy zacisku hamulca tylnego
1 Śruby samozabezpieczające 3 Nm
2 Obudowa zacisku hamulca
3 O-ring (mankiet) cylinder
4 Tłok z regulatorem, średnica 38 mm
5 Osłona przeciwpyłowa
6 Uchwyt zacisku hamulca
7 Śruba (zawór) aby usunąć powietrze
8 Osłona przeciwpyłowa
9 Kołek prowadzący (palec)
10 Gumowy mankiet
Zacisnąć cylinder w imadle z miękkimi szczękami i najpierw dokładnie wyczyścić płynem hamulcowym lub alkoholem. Poluzuj śruby mocujące linkę hamulca postojowego.
Za pomocą specjalnego klucza odkręć tłok od zacisku. Zamontuj występy klucza we wnęce tłoka pokazanej strzałką.
Po drugiej stronie znajduje się podobne wycięcie. Jeśli użyjesz kawałka stalowej taśmy o tej samej szerokości co tłok i odpowiedniej grubości do wnęki, to za jego pomocą możesz również odkręcić tłok. Nie uszkodzić krawędzi wnęki.
Ostrożnie podważyć O-ring śrubokrętem (mankiet) od wewnętrznej strony cylindra.
Dokładnie wyczyść wszystkie części, jeśli cylinder jest w dobrym stanie i użyj części z zestawu naprawczego podczas ponownego montażu. Jeśli wspornik zacisku jest wymieniany, zainstaluj go, nasmarowany, na kołkach prowadzących. Wymień wspornik lub wymień kołnierze ochronne za pomocą zestawu naprawczego, jeśli kołnierze ochronne lub kołki prowadzące są uszkodzone.
Nasmaruj nowy o-ring (mankiet) płyn hamulcowy lub specjalny smar i włóż go do rowka.
Za pomocą śrubokręta ostrożnie wciśnij wewnętrzne wargi uszczelniające pierścienia przeciwpyłowego do rowka cylindra.
Zamontuj w tłoku specjalny klucz wymieniony powyżej lub stalową taśmę i odkręć tłok do wewnątrz. Podczas wkręcania przykładaj równomierną siłę do tłoka. Gdy tłok osadzi się na swoim miejscu, zewnętrzne wargi uszczelniające pierścienia przeciwpyłowego wpasują się w rowek tłoka.
Nasmaruj zawór odpowietrzający specjalnym smarem do hamulców i przykręć go. Zacisk hamulca należy najpierw odpowietrzyć. W tym celu założyć przewód odpowietrzający na zawór odpowietrzający, a drugi koniec przewodu założyć na strzykawkę napełnioną płynem hamulcowym. Możesz użyć gumowej żarówki, którą należy wcześniej dobrze wyczyścić. Wstrzykiwać płyn hamulcowy, aż zacznie wypływać z otworu przewodu hamulcowego bez pęcherzyków powietrza.
Suwmiarka jest teraz gotowa do montażu.
Komentarze gości