Kontrola klocków hamulcowych
Zapala się lampka ostrzegawcza zużycia klocków hamulcowych że musisz zmierzyć grubość pozostałego materiału klocka hamulcowego. Klocki hamulcowe powinny mieć żywotność około 5000 km, tj. dalsza weryfikacja nie jest przeprowadzana, gdy przebieg zbliża się do tej wartości. Z reguły zmniejszenie grubości okładziny o 1 mm odpowiada przebiegowi samochodu co najmniej 10 000 km, a nawet wtedy w niesprzyjających warunkach eksploatacji. W normalnych warunkach przebieg jest znacznie większy, tj. podkładki starczają na dłużej.
W celu szybkiej kontroli, którą należy przeprowadzać regularnie, konieczne jest przeświecenie latarką przez otwór w tarczy koła do zacisku hamulca. Aby uzyskać bardziej szczegółową kontrolę, zdejmij koło, aby lepiej widzieć blok. Przy grubości klocka 7 mm osiągnięto granicę zużycia i klocek należy wymienić. Podczas badania mierzona jest również grubość płyty bazowej. Jego grubość wynosi 5 mm, tj. pozostała łata ma grubość 2,0 mm.
Grubość okładziny hamulcowej mierzona jest pomiędzy krawędziami metalowej płytki (2) i tarcza hamulcowa (1).
Wymiana klocków hamulcowych
Ta praca powinna być wykonywana tylko wtedy, gdy masz pewne umiejętności w pracy z hamulcami. od tego zależy bezpieczeństwo ruchu.
Modele Audi są wyposażone w dwa różne rodzaje zacisków. Oba są opisane w tej sekcji. Konstrukcje te można rozpoznać po oznaczeniach na zacisku hamulca. Do zacisków hamulcowych ATE (Teves) jest oznaczenie "I TYCH" oraz emblemat firmy Audi (4 pierścienie). ATE stosuje również śruby z gniazdem sześciokątnym, które są zamykane gumowymi nakładkami.
Uwaga: Klocki hamulcowe należy wymieniać tylko w komplecie. Nigdy też nie zamieniaj klocków z jednej strony na drugą, aby wyrównać ewentualne zużycie.Należy pamiętać, że należy używać tylko części. zalecane przez producentów.
Girling hamulce
Wyciągnij ręcznie korpus cylindra na zewnątrz. Spowoduje to wepchnięcie tłoków z powrotem. Zanim to zrobisz, musisz usunąć trochę płynu hamulcowego ze zbiornika płynu hamulcowego, ponieważ. płyn może wyciec i spowodować uszkodzenie. To na pewno nastąpi. gdy zbiornik jest wypełniony cieczą po brzegi. Płyn hamulcowy jest trujący! Nie możesz go wyssać ustami przez wąż, musisz użyć gruszki lub strzykawki medycznej. Płyn należy spuścić do specjalnego pojemnika.
Poluzuj dolną śrubę sześciokątną korpusu cylindra (2). W tym celu należy przytrzymać trzpień prowadzący od wewnątrz kluczem płaskim, aby odkręcić śrubę kluczem oczkowym. Odkręcaj tylko dolną śrubę, nigdy nie luzuj górnej śruby (1). Należy go wymienić, jeśli straci swoją niezawodność.
Odchyl korpus cylindra (suwmiarka) (2) i wyjmij klocki hamulcowe (3 i 4). Zdejmij osłony termiczne z podkładek (1). Pamiętaj, aby zwrócić uwagę na sposób ich montażu, aby następnie ułożyć je w ten sam sposób.
Oczyścić płaszczyzny prowadzące lub obszar obudowy obudowy sprężonym powietrzem, jeśli to możliwe, a jeśli nie, szmatką. Nie używać rozpuszczalników mineralnych ani narzędzi o ostrych krawędziach. Sprawdź, czy nasadka ochronna i pierścień zaciskowy są prawidłowo dopasowane. Uszkodzone, kruche lub stwardniałe nasadki ochronne należy wymienić. Przed zamontowaniem klocków hamulcowych sprawdź tarczę hamulcową. W przypadku występowania głębokich dziur lub zarysowań tarczę hamulcową należy zdemontować i ponownie przeszlifować lub wymienić.
Zamontuj osłony termiczne w starej pozycji na tłokach (w przypadku używania nowych osłon należy je zamontować).
Zamontować klocki hamulcowe. Może być konieczne dalsze wciśnięcie tłoków. Do tego jest specjalny zacisk, który pokazano na rysunku. Jeśli go tam nie ma (jeździ na stacje paliw), wtedy możesz popchnąć tłoki kawałkiem drewna. Uważaj przy tym, aby płyn hamulcowy nie wylał się ze zbiornika.
Obróć korpus cylindra w dół (żeby nie uderzał w klocki) i zabezpiecz go nowymi samozabezpieczającymi się śrubami, przytrzymując kołki prowadzące kluczem płaskim, jak opisano powyżej. Moment dokręcania wynosi 30 Nm. W takim przypadku należy pamiętać, że klucz płaski nie powinien być zbyt szeroki. Może to oznaczać, że klucz zostanie zaciśnięty bez osiągnięcia wymaganego momentu dokręcania. Klucz kołpakowy oczywiście należy wymienić na kołpak z kluczem dynamometrycznym. Do każdego zestawu do wymiany klocków hamulcowych Audi dołączone są nowe śruby. Śruby te należy w każdym przypadku wymienić. Zestaw naprawczy zawiera również dwie osłony termiczne.
Po zamontowaniu mocno wciśnij pedał hamulca kilka razy, aby klocki znalazły się w pozycji roboczej względem tarczy.
Sprawdź i skoryguj poziom płynu hamulcowego w zbiorniku. Należy pamiętać, że na początku pracy klocki powinny "przyzwyczaić się", więc w tym okresie należy ostrożnie hamować.
Hamulce tarczowe ATE (Teves)
Zużycie przednich klocków hamulcowych sprawdza się w taki sam sposób, jak opisano powyżej dla hamulców Girlinga. Jeśli klocki hamulcowe mają być ponownie zamontowane, należy je oznaczyć w punktach mocowania (w środku czy na zewnątrz).
1 przewód hamulcowy
2 Nakładki ochronne na śruby
3 kołki prowadzące, 25 Nm
4 przewód hamulcowy
5 Cylinder zacisku hamulca
6 Śruba żebrowana, 125 Nm
7 Wspornik zacisku
8 klocków hamulcowych
9 Sprężyna mocująca
10 Wspornik do mocowania sprężyny
11 Zacisk węża
12 Śruba
Zdejmij oba przednie koła.
Włóż śrubokręt (2) w sprężynie montażowej (1) i odczepić go od mocowania w obudowie zacisku hamulca.
Zdejmij nasadki ochronne pokazane strzałkami z kołków prowadzących, aby uzyskać dostęp do łbów śrub (palce).
Zdejmij zacisk hamulca po poluzowaniu śrub z gniazdem sześciokątnym.
Podnieś zacisk i wzmocnij go kawałkiem drutu w odpowiednim miejscu. Nie pozwól, aby zacisk wisiał na wężu.
Zdejmij klocki hamulcowe po prawej i lewej stronie tarczy hamulcowej. Wewnętrzna podkładka jest zdejmowana z tłoka wraz z zaciskiem mocującym. Zewnętrzny klocek jest usuwany z zacisku. Czasami jest silna "patyki". W takim przypadku podważ go śrubokrętem. Oczyścić powierzchnie prowadzące lub obszar w otworze obudowy, jeśli to możliwe, sprężonym powietrzem lub, jeśli nie, szmatką. Nie używać rozpuszczalników mineralnych ani narzędzi o ostrych krawędziach. Sprawdź, czy nasadka ochronna i pierścień zaciskowy są prawidłowo dopasowane. Uszkodzone, kruche lub stwardniałe nasadki ochronne należy wymienić. Przed zamontowaniem klocków hamulcowych sprawdź tarczę hamulcową. W przypadku głębokich dziur i zadrapań należy zdjąć tarczę hamulcową i przeszlifować ją lub wymienić.
Podczas montażu klocków hamulcowych należy postępować w następujący sposób:
Usuń pozostałą folię samoprzylepną na powierzchni styku buta zewnętrznego.
Wciśnij tłok do otworu. Zwykle stosuje się do tego zacisk, za pomocą którego tłok jest dociskany. Jeśli zbiornik płynu hamulcowego jest pełny, może się przelać. Aby tego uniknąć, konieczne jest usunięcie cieczy ze zbiornika.
Zamontować klocki hamulcowe. Zewnętrzne klocki hamulcowe na metalowej płytce pokryte są folią samoprzylepną. Należy go usunąć bez śladu. Podczas instalacji uważaj, aby nie uszkodzić warstwy kleju na metalowej płytce. Wewnętrzny klocek hamulcowy jest montowany w tłoku za pomocą wspornika montażowego.
Ostrożnie załóż zacisk hamulca na klocki hamulcowe i tarczę hamulcową i wkręć dwie śruby. Wkręcane śruby z gniazdem sześciokątnym (użyj starych śrub) dokręcać po kolei, aż do osiągnięcia momentu dokręcania 25 Nm. Oznacza to, że musisz mieć directa (nie zakrzywiony) klucz sześciokątny, aby użyć klucza dynamometrycznego. Jeśli używany jest klucz pokazany na rysunku, należy oszacować moment dokręcania "około".
Naciśnij kilka razy pedał hamulca, aby klocki hamulcowe znalazły się w odpowiednim położeniu względem tarczy hamulcowej.
Na początku musisz ostrożnie hamować, aby klocki mogły "przyzwyczaić się" na dysk.
Komentarze gości