Środki ostrożności
Podczas pracy z układem przeciwblokującym (ABS) należy przestrzegać następujących środków ostrożności:
Sprawdzenie obwodów elektrycznych należy wykonać za pomocą sondy LED. Ta sonda może być używana do testowania modulatora hydraulicznego, jednostki sterującej ABS, czujników prędkości kół i przewodów związanych z systemem ABS. Aby uniknąć uszkodzeń, kontrolę należy przeprowadzać po każdym odłączeniu przewodów hamulcowych lub regulatorów ciśnienia.
Podczas odłączania i podłączania złącza jednostki sterującej ABS. zapłon musi być wyłączony.
Podczas wykonywania prac spawalniczych w pojeździe jednostka sterująca ABS musi być odłączona.
Podczas ładowania akumulatora lub wymiany modulatora hydraulicznego odłącz przewody akumulatora.
W przypadku suszenia samochodu w komorze po malowaniu należy zdemontować sterownik ABS, jeśli temperatura w komorze przekracza 85°C, a samochód przebywał w komorze dłużej niż dwie godziny.
W pojazdach wyposażonych w ABS nie można używać ponadwymiarowego koła zapasowego. Należy używać opon i kół o odpowiednim rozmiarze.
Pojazdu nie wolno prowadzić z podłączonym testerem układu przeciwblokującego.
Nie wykonuj samodzielnie przewodów hamulcowych. Należy używać wyłącznie części fabrycznych. Nakrętki złączkowe rurociągów dokręca się momentem 15 Nm.
Modulatora hydraulicznego nie da się naprawić, można tylko wymienić przekaźnik. W przypadku awarii modulatora hydraulicznego należy go wymienić na nowy.
Ciśnienie odpowietrzania w układzie przeciwblokującym
Aby zmniejszyć ciśnienie w układzie przeciwblokującym, zaleca się użycie specjalnego narzędzia. Jest to zestaw dwóch manometrów do pomiaru wysokiego i niskiego ciśnienia. Operacja jest wykonywana w następujący sposób.
Podnieś i bezpiecznie podeprzyj pojazd. Zdejmij jedno z przednich kół.
Upewnij się, że zapłon jest wyłączony. Wyjmij zawór upustowy z zacisku.
Podłącz narzędzie specjalne i zamontuj narzędzie, aby przytrzymać pedał hamulca w pozycji wciśniętej.
Pedał hamulca musi być wciśnięty, dopóki przyrząd nie pokaże, że ciśnienie w układzie spadło.
Sprawdzanie systemu
Po wykonaniu prac naprawczych na hamulcach konieczne jest przetestowanie działania układu ABS. Naprawy te obejmują wymianę przewodów i/lub tarcz, węży, wzmacniacza hamulca lub pompy hamulcowej, przewodów i części hamulca postojowego.
Ten prosty test pozwala dowiedzieć się, czy podczas naprawy uszkodzony został układ ABS. Wykonaj następujące czynności:
Włączyć zapłon, lampka ostrzegawcza ABS powinna się zapalić.
Uruchom silnik, lampka kontrolna powinna zgasnąć.
Przy pracującym silniku wyłącz układ ABS. lampka sygnalizacyjna powinna się zaświecić.
Wyłączyć i ponownie włączyć zapłon: lampka ostrzegawcza ABS powinna zgasnąć, wskazując, że wybrano tryb ręczny i zresetowano system.
Jechać pojazdem z prędkością większą niż 30 km/h, lampka ostrzegawcza ABS powinna się zaświecić. Blokada mechanizmu różnicowego w Quattro nie powinna być włączona podczas tego testu.
Przeprowadź jazdę próbną z prędkością powyżej 30 km/h, włączając układ ABS. Sprawdź działanie systemu i stabilność pojazdu.
Demontaż i montaż modulatora hydraulicznego
Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Uwolnij ciśnienie w układzie.
Zdejmij pokrywę modulatora.
Zdejmij uchwyt wiązki przewodów.
Odłączyć modulator hydrauliczny od mocowań.
Odłączyć zbiornik płynu hamulcowego od mocowań.
Odkręć przewody hamulcowe. Oznacz rurociągi, aby można je było połączyć bez pomyłek. Natychmiast zaślepić wszystkie otwory korkami.
Podłącz przewody do modulatora, ale nie dokręcaj do końca nakrętek.
Zamontować modulator, a następnie dokręcić nakrętki rurowe. Zamontować zbiornik i podłączyć przewody.
Uzupełnij płynem hamulcowym DOT4. Usuń powietrze i sprawdź działanie systemu.
Wymontowanie i zamontowanie czujników prędkości kół
Przednie koła
Podnieś i bezpiecznie podeprzyj pojazd.
Zdejmij koło.
Znajdź czujnik z boku korpusu i wyciągnij go.
Lewy i prawy czujnik są takie same.
Aby odłączyć przewód, zdejmij dolną osłonę silnika.
Odłącz wtyczkę i wyjmij czujnik.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Przed zamontowaniem tulei montażowej otwór w obudowie łożyska koła należy wypełnić smarem.
W razie potrzeby wciśnij tuleję.
Wciśnij czujnik do końca ręką.
Tylne koła
Czujnik prędkości tylnego koła jest wciskany ręcznie w obudowę łożyska tylnego koła. Tuleja wkładana jest w otwór z przodu obudowy i przytrzymuje czujnik prędkości.
Podnieś i bezpiecznie podeprzyj pojazd.
Zdejmij koło.
Znajdź czujnik z przodu obudowy łożyska tylnego koła i wyciągnij go. Lewy i prawy czujnik są takie same. Odłącz wtyczkę i wyjmij czujnik.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Przed zamontowaniem tulei montażowej nasmaruj otwór w obudowie łożyska tylnego koła.
W razie potrzeby wciśnij tuleję. Wciśnij czujnik ręką, aż się zatrzyma.
Demontaż i montaż przełącznika uruchamianego przyspieszeniem
Przełącznik przyspieszenia ABS znajduje się pod tylnym siedzeniem po lewej stronie. Jest to przełącznik rtęciowy, który działa podczas hamowania. Jeżeli hamowanie odbywa się za pomocą układu ABS. przełącznik zapewnia dodatkową stabilizację podczas hamowania.
Wyłączyć zapłon.
Poluzuj śruby mocujące.
Odłącz przewód.
Podczas montażu upewnij się, że strzałka na pokrywie jest skierowana do przodu w kierunku jazdy.
Demontaż i montaż elektronicznej jednostki sterującej
Elektroniczna jednostka sterująca ABS znajduje się po lewej stronie pod tylnym siedzeniem.
Wyłączyć zapłon.
Podnieś tylne siedzenie i znajdź elektroniczną jednostkę sterującą. Poluzuj nakrętki mocujące.
Wtyczka elektronicznej jednostki sterującej ma zaczepy blokujące. Odłącz wtyczkę, naciskając sprężynę na węższym końcu wtyczki. Podczas podłączania włóż występ wtyczki we wgłębienie i wciśnij wtyczkę. Wtyczka powinna zatrzasnąć się na swoim miejscu.
Montaż odbywa się w kolejności, powrót do demontażu.
Komentarze gości