Wały napędowe
Zwykle nie ma problemów z wałami napędowymi. Ich żywotność zależy oczywiście od stylu jazdy. Ostre ruszanie z wykręconymi przednimi kołami i ruszanie z poślizgiem prowadzi do przedwczesnej awarii zawiasów.
Przeguby wału napędowego zwykle nagle wykazują oznaki nieprawidłowego działania, które jednak wkrótce mogą całkowicie zniknąć. «Cicha faza» może trwać wiele dni lub kilometrów.
mankiety (strzałki) na przegubach kardana obu wałów napędowych nie może mieć pęknięć ani innych uszkodzeń. Woda i brud są niebezpieczne dla przegubu uniwersalnego.
Charakterystyczne są rytmiczne odgłosy stukania lub stukania podczas naciskania pedału przyspieszenia lub podczas jazdy na wymuszonym biegu jałowym (wybieg). Jeśli hałas zmienia się w zależności od obrotu kierownicy, najprawdopodobniej uszkodzony jest zawias zewnętrzny (od strony koła).
Wibracje i drżenie kierownicy podczas kręcenia kołami również wskazują na wadliwy przegub zewnętrzny.
Demontaż przedniego wału napędowego
Będziesz potrzebował nowej śruby sześciokątnej z elementem blokującym wał napędowy w zewnętrznej piaście koła, a także uszczelkę wewnętrznego przegubu wału (uszczelka nie jest wymagana w silnikach 6-cylindrowych z manualną i automatyczną skrzynią biegów).
Zdejmij osłonę koła i poluzuj śruby koła.
Poluzuj śrubę sześciokątną w piaście koła; do tego Audi musi zostać naprawione.
Podnieś przód pojazdu i zabezpiecz go, a następnie zdejmij koło.
Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę wału napędowego skrzyni biegów.
W modelach z ABS należy lekko odciągnąć czujnik prędkości.
Wykręć śruby z łbem gniazdowym mocujące wał do skrzyni biegów.
Wycisnąć wał napędowy z kołnierza skrzyni biegów.
Aby wyjąć wał, odpowiednio obróć kierownicę.
Montaż: założyć nową uszczelkę na wewnętrzne złącze homokinetyczne.
Najpierw włóż wałek od strony koła. Następnie dokręcić na krzyż śruby mocujące na kołnierzu napędowym po stronie skrzyni biegów (śruby M8: 45 Nm; śruby M10: 80 Nm). Nie zapomnij o uszczelnieniach przegubów homokinetycznych!
Opuść samochód, zablokuj koła. Dokręć śruby nowej piasty koła w następujący sposób:
Śruba M16x1,5: dokręcić momentem 200 Nm i na koniec dokręcić jeszcze o ¼ obrotu (90°).
Dokręcić nakrętki na drążku stabilizatora momentem 20 Nm.
W modelach z ABS wciśnij ręcznie czujnik prędkości, aż się zatrzyma.
Demontaż przedniego wału napędowego
Będziesz potrzebował nowej śruby sześciokątnej z elementem blokującym do zewnętrznego przegubu wału napędowego i uszczelki do wewnętrznego przegubu wału (uszczelka tylko do modeli z silnikami 5- i 6-cylindrowymi)
Zdejmij osłonę koła i poluzuj śruby koła.
Poluzuj śrubę sześciokątną w piaście koła; do tego Audi musi zostać naprawione.
Podnieś przód pojazdu i zabezpiecz go, a następnie zdejmij koło.
Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę wału napędowego skrzyni biegów.
W modelach z ABS należy lekko odciągnąć czujnik prędkości.
Wykręć śruby z łbem gniazdowym mocujące wał do skrzyni biegów.
Wycisnąć wał napędowy z kołnierza skrzyni biegów.
Aby wyjąć wał, odpowiednio obróć kierownicę.
Montaż: założyć nową uszczelkę na wewnętrzne złącze homokinetyczne.
Najpierw włóż wałek od strony koła. Następnie dokręcić na krzyż śruby mocujące na kołnierzu napędowym po stronie skrzyni biegów (śruby M8: 45 Nm; śruby M10: 80 Nm). Nie zapomnij o uszczelkach przegubów homokinetycznych!
Opuść samochód, zablokuj koła. Dokręć śruby nowej piasty koła w następujący sposób:
Śruba M16x1,5: dokręcić momentem 200 Nm i na koniec dokręcić jeszcze o ¼ obrotu (90°).
Dokręcić nakrętki na drążku stabilizatora momentem 20 Nm.
W modelach z ABS wciśnij ręcznie czujnik prędkości, aż się zatrzyma.
Demontaż tylnego wału napędowego
Będziesz potrzebował nowej śruby sześciokątnej z elementem blokującym do zewnętrznego przegubu wału napędowego i uszczelki do wewnętrznego przegubu wału (uszczelka tylko do modeli z silnikami 5- i 6-cylindrowymi).
Zdejmij osłonę koła i poluzuj śruby koła.
Poluzuj śrubę sześciokątną w piaście koła; do tego Audi musi zostać naprawione.
Podnieś samochód z tyłu, zabezpiecz go i zdejmij koło.
Odkręć śruby z gniazdem sześciokątnym mocujące wałek do mechanizmu różnicowego tylnej osi.
Odkręć zacisk hamulca tarczowego i przymocuj go wysoko do nadwozia wraz z podłączonym przewodem (patrz rozdział «hamulce»).
Zdejmij tarczę hamulcową (patrz rozdział «hamulce»).
Wycisnąć wał przegubowy z kołnierza napędowego na skrzyni biegów.
Lekko odciągnij czujnik prędkości ABS.
Odkręć ramię osi (oś) niezależne zawieszenie koła w górnej części obudowy łożyska koła.
Poluzuj śrubę mocującą pod kolumną zawieszenia.
Wciśnij obudowę łożyska koła, wyjmij wał.
Montaż: założyć nową uszczelkę na złącze wewnętrzne.
Najpierw włóż wałek od strony koła. Następnie dokręcić na krzyż śruby mocujące na kołnierzu napędowym od wewnątrz (śruby M8: 45 Nm; śruby M10: 80 Nm). Nie zapomnij o uszczelkach!
Ponownie zamontować zawieszenie osi. Dokręć nakrętki niezależnego ramienia osi zawieszenia momentem 200 Nm, a kolumny zawieszenia poniżej momentem 90 Nm.
Zamontować tarczę hamulcową i zacisk hamulca tarczowego.
Dokręcić nową śrubę piasty koła w następujący sposób: dokręcić momentem 200 Nm i na koniec dokręcić o kolejną ¼ obrotu (90°).
Dokręcić nakrętki na drążku stabilizatora momentem 20 Nm.
Ręcznie wciśnij czujnik prędkości ABS do oporu.
Uwaga: Nie należy jeździć pojazdami ze zdemontowanym wałem odbioru mocy; w przeciwnym razie łożysko koła zostanie uszkodzone. W sytuacji awaryjnej należy zamontować tylko zawias zewnętrzny. Samochody Audi mają różne wały napędowe w zależności od typu silnika i skrzyni biegów. Dlatego przy zakupie części zamiennych miej przy sobie oznaczenie silnika i numer identyfikacyjny pojazdu.
Po lewej: zewnętrzny przegub półosi:
1 - pierścień ustalający;
2 - podkładka dystansowa;
3 - Wiosna Belleville.
Po prawej: wewnętrzny zawias homokinetyczny (2):
1 - podkładka zabezpieczająca;
3 - wał napędowy.
Demontaż zewnętrznego zawiasu. Wszystkie modele
Wyjmij wał napędowy.
Jeśli mankiet jest w porządku» zegnij duży zacisk, odepchnij mankiet ochronny.
Jeśli mankiet jest uszkodzony, zdejmij go całkowicie.
Wykonaj silne uderzenie od wewnątrz w zawias młotkiem aluminiowym lub plastikowym, aby w ten sposób zdjąć zawias z wałka.
Przed zainstalowaniem nowego złącza włóż nowy pierścień ustalający w rowek wału wejściowego.
Zamontować sprężynę Belleville i element dystansowy, jeśli zostały zamontowane w odpowiedniej wersji wału napędowego, jak pokazano na powyższym rysunku. Nie zapomnij o gumowych mankietach!
Podczas montażu wbij przegub na wał plastikowym młotkiem, aż pierścień osadczy zablokuje się na swoim miejscu.
Nasmaruj zawias: nowy zawias o średnicy zewnętrznej 80 lub 90 mm potrzebuje 90 g MoS 2 (VW G 6), podczas gdy 40 g w zawiasie i 50 g w mankiecie.
Połączenia o średnicy zewnętrznej 98 mm wymagają więcej smaru: 120 g MoS 2 (VW G 6), podczas gdy 80 g w zawiasie i 40 g w mankiecie.
Jeśli zamontowane są już używane zawiasy, konieczne jest jedynie dodanie do nich smaru.
Mocno ściśnij zaciski mankietów.
Demontaż wewnętrznego zawiasu. Zawias homokinetyczny
Wyjmij wał napędowy.
Za pomocą dwóch wąskich śrubokrętów podważyć pierścień ustalający mocujący połączenie z wałem napędowym z rowka na końcu wału i wyjąć go.
Teraz zdejmij zawias z wału; w razie potrzeby pomóż sobie plastikowym lub aluminiowym młotkiem.
Jeśli zawiasu nie da się wyjąć z wału, trzeba będzie go wypchnąć prasą naprawczą w warsztacie.
Podczas instalacji najpierw załóż mankiet.
Jeśli twój samochód ma zawias ze sprężyną talerzową, to przed jej zamontowaniem musisz założyć sprężynę na wałek lub sprawdzić jej położenie: wzdłuż zewnętrznej krawędzi powinna być wybrzuszona w kierunku zawiasu.
Załóż zawias na półoś, zamontuj pierścień ustalający.
Aby pierścień ustalający wpadł w rowek, należy zacisnąć półoś w imadle, założyć dużą wymienną głowicę gniazdową lub kawałek rury po wewnętrznej stronie zawiasu i mocno uderzyć młotkiem. Zawias cofnie się nieco, wyginając sprężynę, a pierścień ustalający wejdzie w rowek.
Nasmaruj złącze: nowe złącze o średnicy zewnętrznej 100 mm potrzebuje 90 g MoS 2 (VWG 6), podczas gdy 40 g w zawiasie i 50 g w mankiecie.
Połączenia o średnicy zewnętrznej 108 mm wymagają więcej smaru: 120 g MoS 2 (VW G 6), podczas gdy 35 g w zawiasie i 85 g w mankiecie.
W już używanych przegubach Cardana konieczne jest jedynie dodanie smaru.
Przed przykręceniem zawiasu (lub kołnierz mankietu) posmarować powierzchnię uszczelniającą między kołnierzem uszczelniacza olejowego a złączem środkiem uszczelniającym VW D 3.
Demontaż wewnętrznego zawiasu. Zawias «statyw»
zawiasy «statyw» nie można oddzielić od wału napędowego. Jako części zamienne dostarczane są w komplecie z półosią i kołnierzem ochronnym. Dlatego podczas wymiany konieczne jest usunięcie przegubu zewnętrznego i zastąpienie wału przegubem wewnętrznym.
Jeśli tylko mankiet ochronny zawiasu jest uszkodzony «statyw», to najpierw musisz usunąć zewnętrzny zawias. Na oczyszczonym wale napędowym mankiet można przesunąć do zawiasu «statyw». Punkt krytyczny: Uszczelnienie musi być podniesione nad piastę pośrodku wału W tym celu nasmarować piastę smarem i podnieść uszczelkę nad piastę tępym okrągłym narzędziem (uchwyt łyżki).
Złącze zawiera 140 g smaru G 000 605. Przy wymianie uszczelki należy dodać niewielką ilość smaru.
Złącze kardana «statyw» (1) nie można oddzielić od wału napędowego. Z drugiej strony przeguby homokinetyczne można usunąć z rzeczywistego wału napędowego (3) - jako zewnętrzne (2), jak i wewnętrzne (4).
Komentarze gości