6-cylindrowy silnik o pojemności 2,8 litra jest wyposażony w układ wtryskowy o oznaczeniu MPI. Za tym skrótem kryją się angielskie słowa Multi Point Injection - po rosyjsku «iniekcja wielopunktowa». (Cechą wyróżniającą system wtrysku MPI jest miernik masy powietrza w tulei wlotu powietrza z tyłu po prawej stronie w komorze silnika.)
Niemal identyczny układ wtryskowy silnika o pojemności 2,6 litra nosi nazwę MPFI tak naprawdę tylko dla ich odróżnienia. Ten skrót z kolei oznacza Multi Point Fuel Injection – czyli w języku rosyjskim «wielopunktowy wtrysk paliwa». (Charakterystyczną cechą systemu jest brak licznika powietrza.)
Techniczną cechą wyróżniającą te dwa systemy jest sposób, w jaki ilość (lub masy) powietrze wlotowe:
MPI wykorzystuje do tego miernik powietrza z gorącym drutem.
MPFI wykorzystuje do tego czujnik ciśnienia w kolektorze wydechowym (wbudowany w jednostkę sterującą i podłączony do kolektora wydechowego za pomocą węża łączącego), a także czujnik temperatury powietrza dolotowego (w kolektorze wydechowym).
Komentarze gości