Katalizator może działać prawidłowo tylko wtedy, gdy stosunek nadmiaru powietrza l jest jak najbardziej zbliżony do 1, co odpowiada stosunkowi paliwo/powietrze 14,7:1. Aby było to możliwe w praktyce układy wtrysku MPI/MPFI wyposażone są w tzw. sterowanie lambda. W tym przypadku sonda lambda mierzy ilość tlenu w spalinach - wartość porównywalną do składu mieszanki paliwowo-powietrznej. Jeśli wskaźnik odbiega od ideału, jednostka sterująca reguluje skład mieszanki. Regulacja działa w zakresie od l=0,8 do l=1,2 i wahania tej wartości są mile widziane, gdyż tylko w tym przypadku katalizator radzi sobie z niemal całkowitą konwersją szkodliwych substancji. Sonda lambda wysyła sygnał dopiero po przekroczeniu temperatury 350°C. Aby jak najszybciej osiągnąć ten zakres temperatur, sonda jest podgrzewana elektrycznie. Dopóki sonda nie osiągnie temperatury roboczej, układ pozostaje nieuregulowany i zorientowany na zadany średni współczynnik. Jak można się domyślić: 6-cylindrowe Audi jest wyposażone w dwa katalizatory oraz dwie sondy lambda.
Komentarze gości