Nieszczelność w okolicy układu dolotowego umożliwia dostęp do nieuwzględnionego powietrza, czyli powietrza, które nie jest brane pod uwagę w obliczeniach jednostki sterującej, a co za tym idzie znacząco przeszkadza w przygotowaniu mieszanki. Mieszanka uboga w sposób niekontrolowany. Najwyraźniej ta usterka objawia się niestabilną prędkością obrotową biegu jałowego. Ale ta sama awaria może objawiać się dzwonieniem silnika pracującego przy pełnym obciążeniu.
Sprawdź węże podciśnieniowe pod kątem szczelności i pęknięć. Wszystkie węże na mieszalniku paliwa lub kolektorze dolotowym (wspomaganie hamulców, podgrzewanie powietrza dolotowego, układy odparowywania paliwa) należy sprawdzić.
Rozgrzej silnik i pozostaw go na biegu jałowym, otwórz maskę.
Spryskaj butelką ze spryskiwaczem zawierającą paliwo w sprayu (Na przykład «Startpilot»), blok do przygotowania mieszanki palnej w pobliżu kołnierza do kolektora wydechowego, uszczelnienie kołnierzy kanałów dolotowych i rurociągów do zespołów sterowanych podciśnieniem (z odłączoną wtyczką do sondy lambda).
Jeśli prędkość obrotowa silnika zmienia się podczas opryskiwania w określonym miejscu, oznacza to, że wystąpił wyciek.
Czy można rozpoznać nieszczelność przewodu paliwowego?
Czy końce przewodów były wielokrotnie odłączane i ponownie podłączane? Korozja czy nieudolne działania?
Dokładnie obejrzyj korki poszczególnych elementów układu wtryskowego. Styki nie wyginają się, a jedynie rozpryskują.
Komentarze gości