Faza rozgrzewania: czujnik temperatury zgłasza stopniowe nagrzewanie się płynu chłodzącego do jednostki sterującej za pomocą zmieniających się wartości rezystancji.
Bieg jałowy: Przełącznik sygnału biegu jałowego informuje jednostkę sterującą o tym trybie pracy. Sterowanie położeniem przepustnicy reguluje prędkość biegu jałowego i równoważy zmniejszenie prędkości, które występuje z powodu włączenia potężnych odbiorników prądu, całkowicie obróconych na jedną stronę wspomagania kierownicy, zawartej pozycji roboczej automatycznej skrzyni biegów lub dołączonego klimatyzatora.
Normalna praca: jednostka sterująca otrzymuje informacje o pracy silnika poprzez impulsy prędkości i wartości rezystancji z potencjometru przepustnicy (położenie przepustnicy). Na tej podstawie jednostka sterująca wyciąga wnioski na temat stanu obciążenia silnika i mierzy wymaganą ilość paliwa do dopływającego powietrza przez dyszę wtryskową.
Kontrola lambda: przy odmierzaniu paliwa uwzględniany jest stosunek paliwo/powietrze 1=1. Stała zmiana pomiędzy mieszanką bogatą i ubogą umożliwia optymalną pracę katalizatora.
Przyspieszenie: dzięki sygnałom z potencjometru jednostka sterująca rozpoznaje gwałtowne naciśnięcie pedału przyspieszenia jako proces przyspieszania, w wyniku czego natychmiast miesza się mieszanka «wzbogacony». Pełne obciążenie: w pełnej pozycji «gaz» lub jednostka sterująca zapewnia wzbogacenie palnej mieszanki w trybie pełnego obciążenia. Dzięki temu w mieszance jest proporcjonalnie więcej paliwa.Potencjometr informuje o położeniu przepustnicy. Jednak gdy mieszanka paliwowa jest wzbogacana w trybie pełnego obciążenia, sygnał sondy lambda jest ignorowany.
Wymuszony tryb bezczynności (wybieg): System wtrysku Mono-Motronic oszczędza paliwo i odcina dopływ paliwa, gdy tylko silnik osiągnie temperaturę roboczą. Centrala rozpoznaje ten stan pracy po zwolnieniu pedału «gaz» (potencjometr przepustnicy), komunikaty z czujnika temperatury płynu chłodzącego i obroty silnika powyżej 1500-1900 obr./min.
Ograniczenie prędkości obrotowej silnika: w przypadku przekroczenia maksymalnej prędkości obrotowej silnika, jednostka sterująca odcina dopływ paliwa. niespalone paliwo dostanie się do katalizatora.
Dysza wtryskowa jest pokazana tutaj (2) z wciąż podłączoną wtyczką (1), zabrany z gniazda (3) jednostka przygotowania mieszanki palnej. Sitko paliwa jest widoczne z boku zaworu.
Uszkodzony regulator ciśnienia. Liczby oznaczają: 1 - okładka; 2 - wiosna; 3 - membrana; 4 - powierzchnia nośna.
Działanie w sytuacjach awaryjnych: jeśli sygnał od jednego z dostawców informacji w ogóle nie dochodzi lub ma bezsensowną wartość, układ wtryskowy Mono-Motronic nadal działa normalnie. Jednostka sterująca ma do dyspozycji zapisane już w pamięci tzw. wskaźniki zapasowe. Taki wskaźnik rezerwy oczywiście nie może uwzględniać wielu warunków eksploatacji, ale samochód nadal pozostaje mobilny. Kierowca może rozpoznać brak sygnału z czujnika po niewystarczającej mocy lub złych właściwościach rozruchowych.
Komentarze gości