Demontaż dysz wtryskowych
Silnik 5-cylindrowy: zdjąć górną część kolektora wydechowego.
Dla każdego: odkręć mocowania dysz wtryskowych.
Za pomocą szczypiec wyciągnij dyszę razem z dyszą.
Przewód paliwowy pozostaje podłączony, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do wtryskiwacza.
Podczas montażu konieczne jest zwilżenie gumowych oringów wtryskiwacza oraz wkładek benzyną w celu uzyskania łatwego montażu na powierzchni uszczelniającej.
Jeśli dysza jest założona «suchy», istnieje niebezpieczeństwo spłaszczenia gumowego pierścienia i nieprawidłowego uszczelnienia. Spowoduje to nieprawidłowe działanie silnika z powodu wnikania nieuwzględnionego powietrza, na przykład podczas nierównej pracy na biegu jałowym.
Uszkodzone lub pęknięte o-ringi należy zawsze wymieniać.
Dokręcić śruby mocujące wtryskiwacza momentem 10 Nm.
Demontaż tulei wlotu powietrza
Gruba tuleja między nastawnikiem mieszanki paliwowej a korpusem przepustnicy musi zostać usunięta, przynajmniej częściowo, podczas różnych napraw układu wtryskowego:
Poluzuj zaciski na regulatorze mieszanki powietrza i korpusie przepustnicy.
Poluzuj zaciski pozostałych węży kanału powietrznego na tulei wlotu powietrza. Spośród nich możemy wymienić: wąż do zaworu sterującego do stabilizacji prędkości obrotowej wału silnika na biegu jałowym, do kanału powietrznego dysz wtryskowych itp.
Demontaż tulei wlotu powietrza
Usuń kanały powietrzne.
Zdejmij tuleję wlotu powietrza.
Podczas montażu włożyć siatkę nad korektor składu mieszanki palnej wypukłością do góry. Zwróć uwagę na oznaczenie «oben» (szczyt).
Demontaż górnej części kolektora dolotowego
Zdejmij tuleję wlotu powietrza.
Odłącz kabel napędu «gaz» i wyjmij go z kontruchwytu.
Odłącz wtyczkę czujnika kąta przepustnicy.
Usuń kanały powietrzne.
Poluzować śruby wewnętrznego kołnierza.
Wymontuj kolektor wydechowy.
Podczas instalacji należy pamiętać o zastosowaniu nowych uszczelnień kołnierzy.
Dokręcić śruby mocujące kołnierz w dwóch krokach do końcowej wartości 20 Nm.
Po lewej: W silniku 4-cylindrowym czujnik temperatury wtrysku (1) i czujnik temperatury (2) płynu chłodzącego i kontrolka ostrzegawcza znajdują się w górnej części złączki węża na głowicy cylindrów.
Po prawej: w silniku 5-cylindrowym czujnik temperatury wtrysku (2) umieszczony w dolnej części złączki węża, elektroniczny czujnik temperatury (1) więcej na ten temat w rozdziale «Urządzenia i narzędzia») przykręcony do górnej części złączki przewodu płynu chłodzącego.
Po prawej: W silniku 5-cylindrowym zainstalowany jest również ciąg gazu. Oznaczenie: 1 i 2 - wsporniki montażowe; 3 - ciąg gazu; 4 - podpora mocowania prowadnicy; 5 - pocisk gazowy.
Po lewej: kabel gazowy (3) Silnik 4-cylindrowy wzmocniony dwoma wspornikami montażowymi (1 i 2) na mimośród dźwigni przepustnicy. Przewód gazowy pokazany z mocowaniem prowadzącym (4).
Komentarze gości