Uderzaj młotkiem w nadające się do użytku tłumiki na całej powierzchni, łącznie z bokami. Nie bądź jednak zbyt nieśmiały.
Jeśli przy każdym uderzeniu słychać dźwięk dzwonka, oznacza to, że puszka tłumika jest nadal sprawna.
Bardzo ważne jest przestrzeganie kolejności montażu elementów we wsporniku sprężynowym pokazanym na górnych rysunkach. Pokazuje to prawidłowe rozmieszczenie poszczególnych elementów.
Przy przednim zawieszeniu tłumika głównego gumowa pętla mocująca jest uzupełniona od dołu gumowym amortyzatorem, podobnie jak ogranicznik.
Punkt konserwacji «Sprawdzenie wspornika zawieszenia i stanu systemu uwalniania wypełnionych gazów» zawiera elementy sterujące gumowych podkładek pokazanych na tych rysunkach (strzałki). Nie mogą być uszkodzone, tj. być rozdarte lub uszkodzone w inny sposób, w przeciwnym razie należy je wymienić. Upewnij się również, że zaciski zabezpieczające stalowego wspornika na pierścieniach ustalających są wygięte pod kątem 90 stopni, aby pierścień ustalający nie wystawał przez pomyłkę. Nie dokręcaj pierścienia ustalającego. Na rysunkach po prawej ten klips zabezpieczający jest wyraźnie widoczny na dole pierścienia montażowego.
Jeśli w niektórych miejscach dźwięk staje się bardziej głuchy, to zewnętrzna skorupa jest już osłabiona i wkrótce pojawią się dziury; zwłaszcza jeśli na zewnątrz jest zimna pora roku, podczas której używa się soli.
Kupując części zamienne pamiętaj, że uszczelki i nakrętki samozabezpieczające należy wymienić na nowe.
Komentarze gości