Modele z napędem na przednie koła
Kolektor wydechowy jest przymocowany do głowicy cylindrów.
Za nią idzie przednia rura wydechowa, która zarówno w modelach z silnikiem 4-cylindrowym, jak i w modelach z silnikiem 5-cylindrowym, jest wykonana z podwójnej rury przechodzącej w jedną.
Układ wydechowy 6-cylindrowego silnika jest zupełnie inny, w którym każda z dwóch przednich rur wydechowych jest wyposażona w katalizator.
Katalizator ze spawaną krótką rurą to kolejny węzeł w układzie wydechowym dla silników 4- i 5-cylindrowych. Z 6-cylindrowym silnikiem znowu wszystko jest inne: tutaj, w modelach ze stopniowaną skrzynią biegów, znajdują się krótkie odcinki rur. W pojazdach z automatyczną skrzynią biegów lewy katalizator jest od razu wyposażony w przyłącze prawego katalizatora.
Środkowe i dodatkowe tłumiki są zainstalowane jeszcze dalej.
Przykład dodatkowego tłumika ilustruje hierarchię modeli: oba modele 6-cylindrowe mają dwie rury wydechowe.
Modele z napędem na wszystkie koła [quattro]
Przed katalizatorem układy wydechowe modeli z napędem na przednie i na wszystkie koła są takie same. Wtedy zaczynają się różnice:
Do silnika 6 cylindrowego (jak w modelach z napędem na przednie koła z automatyczną skrzynią biegów) lewy katalizator jest wyposażony bezpośrednio w przyłącze prawego katalizatora.
Tłumik środkowy składa się z dwóch oddzielnych małych tłumików, które są umieszczone jeden za drugim.
Następnie podłączany jest dodatkowy tłumik. Fabrycznie jest produkowany razem z tłumikiem środkowym w postaci jednego kawałka. Podczas naprawy dodatkowy tłumik można kupić wyłącznie jako oddzielną część zamienną.
Systemy uwalniania wypełnionych gazów Audi-100.
Silnik 4-cylindrowy:
1 - przednia rura wydechowa;
2 - katalizator;
5 - środkowy tłumik;
6 - dodatkowy tłumik.
Silnik 5-cylindrowy:
3 - przednia rura wydechowa;
4 - katalizator;
5 - środkowy tłumik;
6 - dodatkowy tłumik.
5-cylindrowy silnik/biegowa skrzynia biegów:
7 - rury wydechowe z katalizatorami;
8 - rury pośrednie;
9 - tłumik środkowy;
10 - dodatkowy tłumik.
Silnik 6-cylindrowy/automatyczna skrzynia biegów:
11 - rury wydechowe z katalizatorami;
12 - środkowy tłumik;
13 - dodatkowy tłumik.
4-cylindrowy silnik quattro:
1 - przednia rura wydechowa;
12 - katalizator;
13 - środkowy tłumik;
14 - dodatkowy tłumik.
5-cylindrowy silnik modelu z napędem na cztery koła:
3 - przednia rura wydechowa;
4 - katalizator;
13 - środkowy tłumik;
14 - dodatkowy tłumik.
6-cylindrowy silnik modelu z napędem na wszystkie koła:
11 - rury wydechowe z katalizatorami;
13 - środkowy tłumik;
14 - dodatkowy tłumik.
Układ wydechowy podparty jest sprężynowym zawieszeniem do tzw. uchwytu skrzyni biegów.
Po lewej: Strzałki wskazują oba sprężynowe zawieszenia układu wydechowego w 4-cylindrowym silniku.
Po prawej: w silniku 6-cylindrowym w modelu z napędem na wszystkie koła oba katalizatory (2 i 3) przymocowany do skrzyni biegów za pomocą centralnego wspornika (1), obciążony siłą sprężyny.
Komentarze gości